Η κόντρα του Nissan Z με την Toyota Supra είναι μόνιμη, αυτονόητη και σε όλα τα επίπεδα. Σε πίστες και ευθείες ο «Ζορό» έχει πετύχει αρκετές νίκες, εκμεταλλευόμενος το πλεονέκτημα ισχύος (405 άλογα αντί 340 και μετέπειτα 387 ίππων στη Supra), ωστόσο σε πωλήσεις τα είχε βρει σκούρα. Από το 2021 μέχρι πέρσι έβλεπε σταθερά την πλάτη της Supra εμπορικά, στην αγορά των Η.Π.Α. Κάτι, ωστόσο, που κατάφερε να αλλάξει το κλείσιμο του 2024 και να συνεχίσει, ακόμα πιο δυναμικά, στο 2025.
Στην εμπορική του πορεία καθ’ όλη τη διάρκεια του περασμένου έτους, το Z κατάφερε να ανεβάσει τα ποσοστά του κατά 73,4 % στην αγορά της Αμερικής, φτάνοντας τις 5.487 μονάδες. Για να μπούμε στο αριθμητικό κλίμα του επιτεύγματος από τον Ιάπωνα «Ζορό», στο διάστημα Ιανουαρίου-Δεκεμβρίου το 2024 είχε βρει 3.164 αγοραστές στις Η.Π.Α. Πού βρέθηκε η Supra, η οποία είναι και ο κυριότερος ανταγωνιστής του μοναδικού -μετά την κατάργηση του GT-R- σπορ Nissan; Σχεδόν 2 φορές πίσω! Μόλις σε 2.953 νέα γκαράζ κατάφερε να μπει η A90, που ισοδυναμεί με περίπου στο μισό των εμπορικών επιδόσεων του Z! Όσο για τη σύγκριση με το ’24; Στο +13,3% (2.615 κομμάτια).
Η αγοραστική του ζέση σίγουρα ενισχύθηκε από την προσθήκη της έκδοσης Nismo, την ίδια ώρα που η Supra MK5 εξίσου σίγουρα αρχίζει να δείχνει σιγά-σιγά τα χρόνια της (από το 2019 στην αγορά). Και τα δυο μαζί πάντως, ούτε που πλησιάζουν τις επιδόσεις της Ford Mustang. Οι αθροιστικές πωλήσεις των Nissan Z-Toyota Supra μετά βίας έφτασαν το φράγμα των 8.000 μονάδων (8.440), τη στιγμή που η ‘Stang ξεπέρασε τις 45.000 (45.333) στην Αμερική! Όσο για τη συνταγή της επιτυχίας στο Z; Κατά μεγάλο ποσοστό, η πολύ καλή τιμή του. Από τις 42.970 δολάρια ξεκινά και φτάνει μέχρι τις 52.970 (36.796-45.360 ευρώ), την ώρα που η βασική 3.0λιτρη Supra ξεκινά από τις 57.500 δολάρια (49.240 ευρώ).
