Η M3 E92 έχει δυο πολύ σοβαρούς λόγους για να διατηρεί φανατικό κοινό. Αφενός πρόκειται για τη μοναδική με V8 κινητήρα, αφετέρου -και πολύ σημαντικότερα- για την τελευταία ατμοσφαιρική. Από το 2014, που παρέδωσε τη σκυτάλη στην F80, οι M3/M4 κινούνται αποκλειστικά με υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ. Συν τοις άλλοις, η E92 είναι και η τελευταία M3 που κυκλοφόρησε ως κουπέ (μετά άλλαξε σε M4).
Συνήθως η 92άρα «Μπέμπα» πιάνει υψηλές τιμές σε αγγελίες και δημοπρασίες, αλλά η ασημί που βλέπουμε ανήκει στις εξαιρέσεις. Όχι αδικαιολόγητα, καθώς ούτε λίγα χιλιόμετρα έχει, ούτε σε άψογη κατάσταση βρίσκεται. Το οδόμετρο αναγράφει 104.100 μίλια (167.532 χλμ.) από το 2010 που ταξινομήθηκε πρώτη φορά, οπότε ευτυχώς έχουμε να κάνουμε με ένα αυτοκίνητο που έχει χαρεί βόλτες. Το θέμα είναι ότι σε δυο από αυτές τις βόλτες, συμμετείχε σε ατύχημα. Μια «τράκα» μετράει το ιστορικό πέρσι κι άλλη μία το 2013, οπότε αναμενόμενα επηρεάζεται προς τα κάτω. Υπολογίστε στα δυο τρακαρίσματα και την παρουσία σκουριάς στο αμάξωμα, μια μικρή διαρροή στη φλάντζα, γρατζουνιές στους προφυλακτήρες και τα φτερά, «σπασίματα» στα δερμάτινα καθίσματα κι ούτω καθεξής.
Η Silverstone Metallic M3 E92 βγήκε πρόσφατα σε δημοπρασία, με το υψηλότερο ποσό να ανέρχεται στις 19.000 δολάρια (16.335 ευρώ). Ο ιδιοκτήτης της δεν το δέχτηκε, πιστεύοντας ότι αξίζει περισσότερα, συνεπώς η ασημί BMW παραμένει διαθέσιμη. Δεδομένα θα χρειαστεί δουλειά και επιπλέον κόστος για τις επισκευές, αλλά μόνο το γεγονός ότι κάτω από το καπό βρίσκεις τον S65, σε βάζει στον πειρασμό. Να θυμίσουμε ότι ο ατμοσφαιρικός 4.0λιτρος V8 παράγει 420 ίππους στις 8.300 σ.α.λ. και 400 Nm στις 3.900 σ.α.λ. (κόφτης στις 8.500 σ.α.λ.), συνοδεία μιας εκ των πιο ξεχωριστών μελωδιών που έχει συνθέσει βαυαρικό μοτέρ. Ο συνδυασμός του με το 7άρι αυτόματου διπλού συμπλέκτη (επίσης πρεμιέρα σε M3) εξασφαλίζει 0-100 χλμ./ώρα σε 4,6 δλ. (4,8 δλ. με το χειροκίνητο 6άρι), ενώ η τελική περιορίζεται κλασικά στα 250 χλμ./ώρα.
