Τα χειροκίνητα κιβώτια έχουν βρεθεί σε τόσο δυσμενή θέση, ώστε κάθε φορά που μια εταιρία ανακοινώνει πως επενδύει σε αυτά αντιμετωπίζεται -και τρόπον τινά, είναι- σαν σωτήρας του τρίτου πεντάλ. Η Ferrari ήταν από τις πρώτες που αποφάσισαν να μην συγκαταλέγονται σε αυτές.
Από το 1997 και την παρουσίαση της F355 F1, με το ημιαυτόματο 6άρι κιβώτιο για «να αλλάζεις ταχύτητες σαν τον Schumacher», το παραδοσιακό χτένι έβαινε διαρκώς μειούμενο στις προτιμήσεις των αγοραστών. Έτσι, εδώ και αρκετά χρόνια -για την ακρίβεια από το τέλος παραγωγής της 599 GTB, το 2012– χειροκίνητες Ferrari «γιοκ». Οπότε, όταν μία τέτοια εμφανίζεται σε αγγελία ή δημοπρασία είναι σίγουρο πως θα συλλέξει πολύ υψηλές προσφορές. Ειδικά αν διατηρείται σε κατάσταση βιτρίνας, όπως η συγκεκριμένη F430.
Μοντέλο του 2005 και μοιάζει λες και πέρασε χθες τις πύλες του εργοστασίου, με λιγότερες από 69.700 χλμ. (43.270 μίλια) στο κοντέρ. Μηχανικά και εξωτερικά, δεν υπάρχει το παραμικρό που να υποδεικνύει φθορά ή πολυκαιρισμό, ενώ ακόμα και στην καμπίνα των επιβατών τα δερμάτινα καθίσματα δεν έχουν «τσακίσει» στο ελάχιστο. Φυσικά, ο λεβιές από βουρτσισμένο αλουμίνιο επίσης δεν εμφανίζει σημάδια μεταχειρισμένου.
Κάτω από το κάλυμμα, στο κέντρο της κατασκευής, συναντάμε τον F136 E V8 των 4.3 λίτρων. Με απόδοση 490 ίππων στις 8.500 σ.α.λ. και 465 Nm στις 5.250 σ.α.λ. (το 80% διαθέσιμο κάτω από τις 3.500 σ.α.λ.), επιταχύνει το «κόκκινο άτι» στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 4,0 δλ., φτάνοντας μέχρι τα 315 χλμ./ώρα τελικής. Αυτή τη στιγμή, η τιμή ορίζεται στις 65.500 λίρες (76.770 ευρώ) και απομένουν 2 μέρες για τη λήξη της δημοπρασίας.
