Την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, η μέση πανελλαδική τιμή της βενζίνης ορίζεται στα 1,832 ευρώ/λίτρο (2,032 ευρώ/λίτρο η 100άρα). Ακόμα δεν έχει μπει καλοκαίρι, που κλασικά σε πολλές περιοχές εκτινάσσεται πάνω ακόμα και από τα 2,1-2,2 ευρώ/λίτρο. Κι όλα αυτά, σε νορμάλ περιόδους. Τώρα που γίνεται χαμός στο Ιράν, με το πετρέλαιο να κάνει ρεκόρ… ανάβασης; Δεν αποκλείεται να δούμε και 2,5 ευρώ/λίτρο, με 2 ευρώ το λίτρο τη μέση πανελλαδική! Με λίγα λόγια, τα πρατήρια καυσίμων θα γίνουν απλησίαστα. Κάτι που σημαίνει ότι αυτοκίνητα σαν το VW Lupo 3L TDI, θα αποκτήσουν άλλη (και πολύ υψηλότερη) αξία.
Το ιδιαίτερο ντίζελ «λυκάκι» προέκυψε από μια επίδειξη τεχνολογικής δύναμης της VW, στα χρόνια του αείμνηστου Ferdinand Piech. Οι Γερμανοί ήθελαν να δείξουν πως μπορούσαν να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο με ελάχιστη ζήτηση σε καύσιμο, δίχως αυτό να είναι υβριδικό. Προκειμένου να το καταφέρουν, οι μηχανικοί της «ΦαουΒε» εφάρμοσαν μια σειρά από εξειδικευμένες μετατροπές στο λιλιπούτειο αυτοκίνητο πόλης. Καπό, πόρτες, ανάρτηση, τροχοί, πλαίσια καθισμάτων, μπλοκ κινητήρα και αρκετά ακόμα εξαρτήματα είναι από αλουμίνιο ή μαγνήσιο, προς επίτευξη της μείωσης βάρους. Η μάσκα και οι προφυλακτήρες σχεδιάστηκαν ειδικά για τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης, επιτυγχάνοντας Cd 0,29. Παράλληλα, βρίσκουμε ελαστικά χαμηλής τριβής και σύστημα start-stop, με το δεύτερο να συνιστά πρωτιά για ευρωπαϊκό αυτοκίνητο παραγωγής. Την ίδια ώρα η μετάδοση ανατίθεται σε ένα μηχανικό 5άρι κιβώτιο με ρομποτικές αλλαγές σχέσεων, ενώ τα περισσότερα στοιχεία εξοπλισμού (ηλεκτρικά παράθυρα, προβολείς ομίχλης κλπ) ανήκουν στα έξτρα. Κινήσεις που απέφεραν ένα εντυπωσιακό τελικό απόβαρο, μόλις 830 κιλών.
Η κίνηση του Lupo 3L αποτελεί υπόθεση του τρικύλινδρου 1.200άρη ντίζελ TDI, που αποδίδει 61 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. και 140 Nm στις 1.800 σ.α.λ. Όπως είπαμε οι επιδόσεις δεν ήταν το ζητούμενο, παρόλα αυτά το λιτοδίαιτο VW μπορεί να ολοκληρώσει το 0-100 χλμ./ώρα σε 14,5 δλ. και να φτάσει μέχρι τα 165 χλμ./ώρα – χάρις, κυρίως, στην εξαιρετική του αεροδυναμική. Ακόμα σημαντικότερο, όμως, είναι το πόσο μακριά μπορεί να φτάσει με ένα φουλάρισμα, στο ρεζερβουάρ των 34 λίτρων. Τα επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά έκαναν λόγο για 3,0 λίτρα/100 χλμ. μικτής κατανάλωσης, με δυνατότητα για έως 2,7 λίτρα/100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο – δηλαδή πάνω από 1.100 χλμ. με ένα γέμισμα! Η πραγματικότητα, ωστόσο, διέψευσε ακόμα και τους πιο αισιόδοξους υπολογισμούς, όταν ένας Ιάπωνας κατάφερε να γράψει στο trip 2,36 λίτρα/100 χλμ.! Επίδοση που, μέχρι σήμερα, παραμένει η πιο χαμηλή καταγεγραμμένη από μη υβριδικό αυτοκίνητο παραγωγής – κι ας έχει αλλάξει η μέθοδος μέτρησης (τότε κύκλος NEDC, σήμερα WLTP).
Η μέση τιμή του ντίζελ είναι στα 1,772 ευρώ/λίτρο, όπερ εστί 60,25 ευρώ για μίνιμουμ 1.000 χλμ. διαδρομών. Ιδανικό για την Ελλάδα το Lupo 3L, με το συγκεκριμένο μάλιστα να έχει μόλις 110.890 χλμ. από το 2000, που ταξινομήθηκε καινούργιο. Είναι μεν κομμάτι «τσιμπημένο», στις 6.490 ευρώ, αλλά σκεφτείτε τί απόσβεση θα κάνει στο βενζινάδικο.
