Το Datsun 240Z (μετέπειτα Nissan Fairlady Z) αποτελεί κειμήλιο για την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά και την παγκόσμια αυτοκίνηση γενικότερα. Ένα από τα πρώτα γνήσια Nippon sportscars, που δημιούργησε μια κληρονομιά 57 ετών και έδωσε τον ορίζοντα για όλα τα μετέπειτα μοντέλα Z. «Πιθανώς το πρώτο πραγματικά συλλεκτικό ιαπωνικό αυτοκίνητο και απόδειξη ότι η Datsun μπορούσε να φτάσει τους καλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων στον κόσμο», αναφέρει εύστοχα η περιγραφή του. Σήμερα το 240Z είναι κλασσικό, άρα και «τεφαρίκι» στις αγγελίες και τις δημοπρασίες.
Το γαλάζιο που βλέπουμε θα βγει σύντομα στο σφυρί, με σκοπό την υπέρβαση των 30.000 λιρών (ιδανικά 35.000 λίρες/40.182 ευρώ η εκτίμηση). Κομμάτι του 1972, μέχρι σήμερα έχει συγκεντρώσει κοντά στα 145.500 χλμ. (90.405 μίλια) οπότε δεν ανήκει στην αρμάδα του «καθισιού», των αυτοκινήτων δηλαδή που βλέπουν τη ζωή να περνά μέσα από ένα γκαράζ. Τι 145.500, τι 1.450 χλμ. εμφανισιακά και μηχανικά όμως, με το μπλε αμάξωμα, το μαύρο εσωτερικό, τις ζάντες, το μηχανοστάσιο και εν συνόλω τα μηχανικά μέρη να μην ξεχωρίζουν από καινούργια. Κάτι που μας οδηγεί στο συμπέρασμα ότι κάτω από το μακρύ καπό, κινητήρας και μετάδοση μπορούν ακόμα να αποδώσουν στο 100% των δυνατοτήτων τους.
Το 240Ζ παίρνει κίνηση από έναν ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο εν σειρά 2.393 κ.εκ., ο οποίος παράγει 153 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. (κόφτης στις 7.000 σ.α.λ.) και 198 Nm στις 4.400 σ.α.λ., σε συνεργασία με 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Συνδυασμός που, χάρη και στο ελαφρύ αμάξωμα των 1.044 κιλών, εξασφαλίζει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 8,0 δλ. και τελική άνω των 200 χλμ./ώρα. Από τη στιγμή που το εν λόγω αυτοκίνητο είναι του 1972, αυτομάτως συγκαταλέγεται στις τελευταίες παρτίδες 240Z καθώς το 1973, τη θέση του πήρε το 260Z (με κινητήρα 2.6 λίτρων).
