Το T-Roc είναι το πρώτο σε πωλήσεις μικρό SUV στην Ελλάδα και ένα από τα best sellers της VW στην Ευρώπη. Το γερμανικό crossover προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πακέτο, που προσελκύει το αγοραστικό κοινό, όμως η εμφάνιση και ο ευχάριστος χαρακτήρας είναι οι πρωταγωνιστές του. Το όνομα, μάλιστα, κάτι θυμίζει από παρελθόν. Από ένα άλλο best seller του Βόλφσμπουργκ.
Η δεύτερη γενιά του Scirocco «διέλυσε» ταμεία πανευρωπαϊκά, γενόμενο τεράστιο εμπορικό χιτ εννοείται και στην Ελλάδα. Η εμφάνιση δεν είχε όμοιο τότε στην κατηγορία, ενώ ακόμα και σήμερα στέκεται εμφανισιακά με χαρακτηριστική άνεση. Το επιθετικό λουκ και τα φαρδιά μετατρόχια, δίνουν ασύγκριτο παράστημα στο κουπέ της VW. Κάτω από αυτό, φρόντισε ο 1.4 TSI να τοποθετήσει τις επιδόσεις στο ύψος τους.
Δείτε ακόμα: Εκδόσεις και επιδόσεις του VW T-Roc Cabriolet
Ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος (τούρμπο και κομπρέσορας) δημιούργησε έναν ακαταμάχητο συνδυασμό επιδόσεων/φορολογίας, αποδίδοντας 160 ίππους στις 5.800 σ.α.λ. και 240 Nm ροπής στις 1.750-4.000 σ.α.λ. Συνδυαζόμενος με το 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, το Scirocco «πάντρευε» 0-100 χλμ./ώρα σε 8 δλ. και τελική 218 χλμ./ώρα, με μέση τιμή κατανάλωσης 6,6 λίτρων/100 χλμ. Με το 7άρι DSG, το 0-100 χλμ./ώρα έπεφτε στα 7,9 δλ. και η κατανάλωση στα 6,3 λίτρα/100 χλμ. Το νεότευκτο τότε κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, όμως, δεν σήκωνε βελτίωση. Τα 250 Nm του Seat Ibiza Cupra ήταν το όριο. Όμως ο 1.4 TSI μετετράπη σε αγαπημένο παιδί των βελτιωτών. Οπότε το 6άρι χειροκίνητο, ήταν μονόδρομος για το tuning.
Τα περισσότερα Scirocco 1.4 TSI έφταναν στα 210 άλογα, όμως δεν έλειπαν και τα πιο ισχυρά – στους 230-240 ίππους. Αυτό που θα δούμε σήμερα βρίσκεται στα 233 άλογα και συνοδεύεται από βελτιώσεις στην ανάρτηση, συνοδεία νέων τροχών. Οι Ούγγροι του Laptiming αποφάσισαν να οργανώσουν μια ιδιότυπη σύγκριση, με το T-Roc 1.5 TSI. Ούτως ή άλλως, σύγκριση μεταξύ Scirocco και T-Roc δεν τίθεται. Ειδικά όταν το πρώτο είναι βελτιωμένο.
Διαβάστε επίσης: VW T-Roc R «γαζώνει» στο 0-100 χλμ./ώρα (+video)
Το T-Roc αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm ροπής στις 1.500 σ.α.λ., επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ώρα από στάση εντός 8,4 δλ. και φτάνοντας μέχρι τα 205 χλμ./ώρα τελικής (για το 6άρι χειροκίνητο). Η κατανάλωση, δε, περιορίζεται στα 5,4 λίτρα/100 χλμ. Το συγκεκριμένο μάλιστα δεν έχει κάποιο πακέτο R Line, ούτε καν 17άρες ζάντες. Πόσο κοντά λέτε να έφτασε στο Scirocco;
