Το WRX μένει μόνο του πια στην κορυφή της γκάμας των Subaru, καθώς νέο STI δεν πρόκειται να δούμε. Γρήγορο αυτοκίνητο μεν ο «Ρεξ», αλλά όχι STI. Κάτι που φαίνεται στη σύγκριση με το Hyundai Elantra N.
To Edmunds έβαλε τα δυο αυτοκίνητα σε κόντρα, αλλά όχι σαν αυτές που έχουμε συνηθίσει. WRX και Elantra N τέθηκαν ενώπιος ενωπίω στο 400άρι, αλλά στη συνέχεια έπεσαν στα φρένα, έκαναν αναστροφή και επέστρεψαν στη γραμμή της εκκίνησης. Επιτάχυνση, φρένα, στρίψιμο και τράβηγμα, όλα στην ίδια δοκιμασία. Ο 2.4 υπερτροφοδοτούμενος μπόξερ αποδίδει 271 άλογα στις 5.600 σ.α.λ. και 349 Nm στις 2.000-5.200 σ.α.λ. , την ώρα που ο 2.0 T-GDI της Hyundai βρίσκεται στα 280 άλογα (290 με overboost) στις 5.500-6.000 σ.α.λ. και 392 Nm στις 2.100-4.700 σ.α.λ. Αμφότερα με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά ειδοποιό διαφορά τον τρόπο μετάδοσης.
Το Elantra N είναι μπροστοκίνητο, σε αντίθεση με τη συμμετρική τετρακίνηση που χρησιμοποιεί το WRX. Μια διαφοροποίηση που δίνει πλεονέκτημα πρόσφυσης στο Subaru, αλλά το επιβαρύνει με σχεδόν 100 κιλά (1.542 αντί 1.450 του Elantra). Όλα αυτά, βέβαια, στα χαρτιά. Γιατί στην πράξη το μεσαίο Hyundai όχι μόνο αποδείχτηκε σκληρός αντίπαλος, αλλά εν τέλει και ανυπέρβλητο εμπόδιο. Το WRX πράγματι έφυγε ταχύτερα στην εκκίνηση, αλλά το τέλος της δοκιμασίας το βρήκε ηττημένο.
