Καθείς μπορεί να επικαλεστεί ένα σωρό αρνητικά για τα ηλεκτρικά. Όρεξη για επικρίσεις και πλουραλισμό φρασεολογίας να υπάρχουν. Αυτό, ωστόσο, που ουδείς μπορεί να αρνηθεί, είναι το γκάζι τους. Η ακαριαία απόκριση και προσφορά πλημμυρίδας ισχύος και, πολύ περισσότερο, ροπής, που καθιστούν τα EVs μάστορες στους αγώνες dragster. Ακόμα κι όταν είναι φορτωμένα με 2.7 τόνους!
To Rivian R1T είναι, αυτή τη στιγμή, το ισχυρότερο και ταχύτερο pick up όλων των εποχών. Οι 4 ηλεκτροκινητήρες (ένας ανά τροχό) παράγουν συνδυαστικά 835 ίππους και 1.231 Nm, επιταχύνοντας τα 3.253 κιλά του R1T στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός 3,0 δλ. και καλύπτοντας το 400άρι σε 11,6 δλ. Επιδόσεις που περισσότερο σε Nissan GT-R παραπέμπουν, παρά σε αγροτικό 3,2+ τόνων! Δίπλα σε τέτοιες προδιαγραφές, ακόμα και το ισχυρότερο/ταχύτερο θερμικό pick up όλων των εποχών, φαντάζει ανίσχυρο.
Το RAM 1500 TRX διαθέτει 707 ίππους και 884 Nm από τον κομπρεσοράτο Hemi 6.2 V8, απαιτώντας 3,7 δλ. (στα 4,5 δλ. ανακοινώνεται από το εργοστάσιο) για το 0-100 χλμ./ώρα και 12,2 δλ. για το 0-402 μέτρα. Τιμές που επ’ ουδενί δεν θυμίζουν pick up, αλλά συγκρινόμενες με εκείνες του Rivian ωχριούν. Τι να πει, όμως, και το Ford F-150 Raptor;
Η κορυφαία καρότσα του «Μπλε Οβάλ» διαθέτει 450 ίππους και 691 Nm από τον 3.5 V6 EcoBoost, τροφοδοτώντας τους τέσσερις τροχούς μέσω 10τάχυτου αυτόματου κιβωτίου (8άρι το RAM). Παρότι το ελαφρύτερο των τριών (2.697 κιλά, 3.114 κιλά το 1500 TRX), η σημαντικά χαμηλότερη ισχύς έχει ως αποτέλεσμα ένα 0-100 χλμ./ώρα στα 5,3 δλ. και 400άρι σε 14,0 δλ. Προφανώς δεν τίθεται θέμα κόντρας με τα άλλα δύο, καθώς ούτως ή άλλως το R1T πιστοποιεί τον ρόλο του φαβορί. Αυτό που σοκάρει τόσο το Raptor, όσο και εμάς, είναι το χάσμα ισχύος που το χωρίζει από το ηλεκτρικό pick up. Ένα χάσμα που δεν μπορεί να καλυφθεί ούτε με την προσθήκη ενός GMC Cyclone στις πλάτες του Rivian.
Το R1T καταφέρνει να κερδίσει το Raptor ενόσω ρυμουλκεί 2,7 τόνους (το Cyclone και το τρέιλερ), αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά πως το γκάζι των ηλεκτρικών απλά δεν κοντράρεται.
