Το Elantra N έχει κάθε δικαίωμα να αισθάνεται άνετα σε κόντρες με τον ανταγωνισμό. Πρόκειται για το ταχύτερο θερμικό Hyundai όλων των εποχών, οπότε δικαιολογείται ένας «αέρας» από μέρους του. Το θέμα είναι κατά πόσο μπορεί να μείνει ανέπαφος και να μην κοπεί, από το Honda Civic Type R.
Από καθαρά αριθμητικής άποψης, οι απόψεις μεταξύ τους διίστανται. Το κορυφαίο Civic διαθέτει περισσότερη δύναμη από τον 2λιτρο VTEC Turbo, που φτάνει στα 320 άλογα (το αμερικανικό, 329 το ευρωπαϊκό) και τα 420 Nm. Ο 2.0 T-GDI αποδίδει 280 ίππους και 392 Nm (290 άλογα με τη λειτουργία overboost), αλλά δεν παύει να υστερεί σε σχέση με τον Ιάπωνα. Ο Κορεάτης μάλιστα κρύβει και έναν διπλοσυμπλεκταρισμένο, αυτόματο, άσο στο μανίκι, με τη μορφή του 8 DCT. Με το συγκεκριμένο κιβώτιο, το Elantra N επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση εντός μόλις 5,0 δλ. και χρίζεται ως το ταχύτερο Hyundai παραγωγής με κινητήρα εσωτερικής καύσης μέχρι σήμερα.
Δίπλα σε αυτό το -απίστευτο για μπροστοκίνητο- νούμερο, ακόμα και το «Τάπερ» αγχώνεται. Κι αυτό γιατί η 6τάχυτη μηχανική μετάδοση επιτρέπει μέχρι 5,7 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα, πάντα με την προϋπόθεση ότι ο οδηγός θα τα κάνει όλα τέλεια. Ο αντίστοιχος του Elantra, αντίθετα, είτε αφήνει το λογισμικό να κάνει τη δουλειά, είτε απλά τραβάει τα «αυτάκια» πίσω από το τιμόνι. Κάτι που αποδεικνύεται περίτρανα στην ευθεία, όπου το τετράθυρο Hyundai περνάει μπροστά με χαρακτηριστική άνεση και αφήνει το Honda να το κυνηγάει. Μετά, όμως, και κυρίως κόντρα στο χρονόμετρο για το γυρολόγιο πίστας, τί γίνεται; Εκεί, το Civic Type R δείχνει το δρόμο και πόσα απίδια παίρνει ο σάκος, αλλά όχι πριν έρθει στο «αμήν» από το πεισματάρικο Elantra N.
