Η 911 GT3 RS δεν είναι η καθ’ ύλην αρμόδια Porsche για dragster, καθώς αυτή η εξειδίκευση ανήκει στην Turbo S. Αργή, όμως, δεν μπορείς να την αποκαλέσεις. Τότε πώς έγινε και «μύρισε τον κρίνο» από έναν Σκαραβαίο;
Οι ζάντες από 993 Turbo στο Beetle σε προδιαθέτει για κάποιου είδους τροπέτο. Υπάρχουν αρκετά «Σκαθάρια» εκεί έξω με κινητήρες 911, που κυκλοφορούν και μοιράζουν εμφράγματα σε πρεστιζάτες και πανίσχυρες κατασκευές. Κάτι τέτοιο ισχύει και εδώ, αλλά σε εκτέλεση προσαρμοσμένη στα σύγχρονα δεδομένα. Το γαλάζιο VW αποτελεί ένα από τα πολλά δείγματα restomodding, με προσήλωση στην ηλεκτροκίνηση. Εδώ ισχύ δίνει ένας ηλεκτροκινητήρας από Tesla Model 3, απόδοσης 450 ίππων και 675 Nm. Σαν να μην έφτανε αυτό, πολλά κομμάτια του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και βοηθούν τη ζυγαριά να παραμείνει στα 1.050 κιλά.
Κάπως έτσι, η απερχόμενη GT3 RS αρχίζει να χλωμιάζει. Ο αγωνιστικών καταβολών 4λιτρος ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος boxer αποδίδει 520 ίππους στις 8.250 σ.α.λ. και 470 Nm στις 6.000 σ.α.λ., με τον κόφτη στις 9.000 σ.α.λ. Ο συνδυασμός του 7τάχυτου PDK και του launch control προσφέρει επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 3,2 δλ. και τελική άνω των 310 χλμ./ώρα, γυρνώντας παράλληλα το Nurburgring σε 6.56.4 (991 GT2 RS και 918 Spyder οι μόνες άλλες Porsche που έχουν κατέβει τα 7 λεπτά στο Nordschleiffe). Η πίστα, δηλαδή, είναι το πρωτεύον πεδίο μάχης της «φτερωτής» 991.2. Και πάλι, προκαλεί σοκ το να την βλέπεις να ηττάται από ένα Beetle.
