Το τελευταίο που χρειάζεται η SF90 Stradale, είναι παραπάνω δύναμη. Για την ισχυρότερη Ferrari παραγωγής όλων των εποχών μιλάμε, με απόδοση 1.000 ίππων! Η Novitec, ωστόσο, βλέπει περιθώριο βελτίωσης, ιδίως στο ηχητικό κομμάτι.
Ο Γερμανός βελτιωτής παρουσίασε πριν λίγες ημέρες την άποψή του επί της SF90, προσθέτοντας αεροδυναμικό πακέτο από ανθρακονήματα και ανεβάζοντας την ισχύ κατά 110 ίππους. Η νέα εξάτμιση και το αναθεωρημένο λογισμικό του 4.0λιτρου twinturbo V8 ανεβάζουν την απόδοση στα 890 άλογα (από 790), η οποία σε συνδυασμό με τα 220 άλογα των 3 ηλεκτροκινητήρων παρέχει στο δεξί πόδι του οδηγού, συνολικά 1.110 ίππους και 1.358 Nm ροπής! Αυτή η αύξηση 10% στην ισχύ της SF90 Stradale έχει την αντίστοιχη επίδραση στις επιδόσεις, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται πλέον σε 2,4 δλ. (0,1 δλ. ταχύτερα σε σχέση με την εργοστασιακή), το 0-200 χλμ./ώρα σε μόλις 6,3 δλ. (0,4 δλ. ταχύτερα) και την τελική να ξεπερνά τα 340 χλμ./ώρα.
Περισσότερο κι από τις επιδόσεις ή τα νούμερα, όμως, το «χέρι» της Novitec ωφελεί τα μάλα τον ήχο του κορυφαίου «Cavallino Rampante». Η εργοστασιακή εξάτμιση της SF90 δεν είναι ακριβώς φιμωμένη, αλλά η αλήθεια είναι πως δεν ακούγεται όπως έχουμε συνηθίσει τις ναυαρχίδες της Ferrari. Βέβαια έχει και εξαιρετικά δύσκολο έργο, καθώς πριν από αυτή στην κορυφή της γκάμας ήταν η αξεπέραστη LaFerrari, με τον ατμοσφαιρικό 6.3 V12 να ουρλιάζει στις 9.250 σ.α.λ. Η plug-in υβριδική, και διτούρμπινη SF90 περιορίζεται στις 7.500 σ.α.λ., ωστόσο το σύστημα εξαγωγής των Γερμανών φέρνει πιο κοντά τη χροιά του V8 σε εκείνη της LaFerrari, αναβαθμίζοντας τα ηχητικά «εφέ» από τις δίδυμες μπούκες στο πίσω μέρος.
