Από το εργοστάσιο κιόλας, η Shelby GT500 προκαλεί φόβο με τη δύναμή της. Για το ισχυρότερο Ford παραγωγής όλων των εποχών πρόκειται, εξάλλου. Το θέμα είναι πως όσο κτήνος είναι από τη «μάνα» του, άλλο τόσο εύκολα βελτιώνεται.
Η παντοδύναμη εκδοχή του «pony car» αποδίδει 760 ίππους στις 7.300 σ.α.λ. και 847 Nm στις 5.000 σ.α.λ., από τον γενναία υπερπληρωμένο -μέσω κομπρέσορα– V8 των 5.2 λίτρων. Με λίγες και στοχευμένες μετατροπές, ωστόσο, ο Predator κινητήρας άνετα φτάνει σε τετραψήφια νούμερα ισχύος. Η κατάμαυρη GT500 που βλέπουμε, φέρει το πακέτο CX1100R. Δεν χρειάζεται μελέτη για να καταλάβουμε πόσα άλογα παράγει πλέον ο μηχανικά υπερσυμπιεζόμενος οχτακύλινδρος. Η βελτιωμένη Shelby ξεχωρίζει εμφανισιακά από τις carbon προσθήκες στα αεροδυναμικά βοηθήματα και το wide body kit, σε ένα άκρως απειλητικό και επιβλητικό παρουσιαστικό.
Με τέτοια εμφάνιση ακόμα και εργοστασιακή να ήταν, θα έμοιαζε πως έχει τουλάχιστον 900 άλογα. Εδώ, όμως, σχεδόν τόσα άλογα παράγονται με τη χρήση αμόλυβδης 93 οκτανίων. Βάζοντας το αμερικανικό «ζουμί» στο ρεζερβουάρ, η GT500 απέδωσε 876 ίππους και 858 Nm στο δυναμόμετρο. Με βιοαιθανόλη E85 η πρώτη μέτρηση έδειξε 991 άλογα και 938 Nm, ενώ κατόπιν ρυθμίσεων στη χαρτογράφηση του εγκεφάλου η οθόνη εμφάνισε 1.070 ίππους και 1.060 Nm ροπής! Μιλάμε για 310 άλογα και 213 Nm παραπάνω από την εργοστασιακή εκδοχή, μέσω διαφορετικής ECU και γραναζώματος στους λοβούς του κομπρέσορα. Χωρίς καν, δηλαδή, να αλλάξει η εξάτμιση, η GT500 ξεπερνά το Tesla Model S Plaid σε ιπποδύναμη. Και, φυσικά, με έναν ήχο που στοιχειώνει όνειρα και φαντασιώσεις.
