Η Mercedes παρουσίασε τη νέα S-Class πριν λίγες μέρες και τα μεγάλα νέα, περισσότερο ακόμα και από την αναβάθμιση στην τεχνολογία ή τους εορτασμούς για τα 140 χρόνια της εταιρίας, αφορούν τη διατήρηση των ντίζελ κινητήρων στη γκάμα. Κάτι που όχι απλά σπανίζει για αυτοκίνητα της κατηγορίας, αλλά κοντεύει να εκλείψει – και μάλιστα όχι μόνο στο συγκεκριμένο segment. Ο πετρελαιοκινητήρας, όμως, είναι ακόμα εδώ, πιστός στο καθήκον του για την αγόγγυστη κατάποση χιλιομέτρων. Είτε μιλάμε για περιπτώσεις με τις ζελατίνες, είτε για άλλες που κουβαλούν 20 χρόνια πείρας στις πλάτες τους.
Καλή ώρα, η W221 που θα παρακολουθήσουμε. Αυτοκίνητο του 2006, τρεις ολόκληρες γενιές πίσω σε σχέση με τη σημερινή W223 και με τον βασικό ντίζελ (όταν παρουσιάστηκε) κάτω από το καπό. Δεν πρόκειται δηλαδή για κάποιον V8 πετρελαιοκινητήρα, τον διτούρμπινο V12 της S600 ή την S65 AMG των 612 ίππων. Εδώ έχουμε την S320 CDI των 235 ίππων στις 3.600 σ.α.λ. και 540 Nm στις 1.600-2.400 σ.α.λ., από τον 3.0λιτρο V6. Η ισχύς μεταφέρεται στους πίσω τροχούς (υπήρχε και τετρακίνητη έκδοση 4MATIC) μέσω του 7τάχυτου αυτόματου G-TRONIC, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 7,5 δλ. και τελική 250 χλμ./ώρα. Η εν λόγω S-Class δεν επαλήθευσε τον εργοστασιακό χρόνο, απαιτώντας 8,4 δλ. για τα πρώτα 100 χλμ./ώρα, όμως σε όλα τα άλλα επιβεβαίωσε στο ακέραιο τη φήμη της ναυαρχίδας από τη Στουτγκάρδη.
Τα 250 χλμ./ώρα έρχονται με λίγη προσπάθεια παραπάνω, καθώς το βάρος αγγίζει τους 2 τόνους. Η πορεία μέχρι εκεί, όμως, φανερώνει όλες τις αρετές της κορυφαίας Mercedes. Ο κινητήρας ακούγεται ελάχιστα, με την μόνη εξωτερική όχληση να αφορά λίγο αεροδυναμικό θόρυβο. Αυτό που εντυπωσιάζει περισσότερο πάντως, είναι η εξαιρετική σταθερότητα του αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει η παραμικρή ένδειξη πως πλαίσιο και ανάρτηση προβληματίζονται στο ελάχιστο, ακόμα και στην τελική ταχύτητα. Ο οδηγός απλά πατάει το γκάζι και απολαμβάνει μια πορεία βέλους στην autobahn, ταξιδεύοντας «ατσαλάκωτος». Για να δούμε αν θα λέμε τα ίδια για τη σημερινή S-Class, το 2046.
