Οι λιμουζίνες πρωτίστως στοχεύουν στην άνεση και την πολυτελή μετακίνηση των VIP επιβατών τους, αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν διαθέτουν γκάζι. Καθότι οι περισσότερες τοποθετούνται στην κορυφή της γκάμας του εκάστοτε κατασκευαστή, αντιστοίχως εφοδιάζονται με την «αφρόκρεμα» της τεχνολογίας και των κινητήρων. Στην προκειμένη δε, μιλάμε για τους υπό εξαφάνιση V12.
Toyota Century, Rolls-Royce Phantom και Maybach 57S πήραν θέση στην ευθεία, για μια κόντρα γεμάτη χλιδή και «κοστούμια» υψηλής ραπτικής. Η γερμανική ναυαρχίδα έχει σταματήσει να κατασκευάζεται από το 2013, ενώ Century και Phantom είναι προηγούμενης γενιάς. Κανένα από τα τρία που θα παρακολουθήσουμε, δηλαδή, δεν πωλείται σήμερα. Μικρό το κακό, καθώς πάντα έχει ενδιαφέρον να βλέπουμε λιμουζίνες στο 400άρι. Εδώ πάντως, υπάρχει ξεκάθαρο φαβορί και ακόμα πιο ξεκάθαρο αουτσάιντερ.
Το Century είναι με τεράστια διαφορά το πιο αδύναμο των τριών, με 280 άλογα και 461 Nm από τον ατμοσφαιρικό V12 των 5.0 λίτρων. Το γεγονός ότι είναι και το ελαφρύτερο, με επίσης μεγάλη διαφορά, δεν λέει κάτι. Το βάρος του ξεπερνά τους 2 τόνους (2.050 κιλά) και παρότι ζυγίζει 500 και 700 κιλά λιγότερο σε σχέση με Rolls και Maybach, οι 280 ίπποι δεν παύουν να έχουν το δυσκολότερο έργο. Η Phantom αγγίζει τα 2.530 κιλά, αλλά έχει 459 ίππους και 720 Nm από τον 6.75 V12, ενώ τα 2.744 κιλά της Maybach ούτε που απασχολούν τον 6.0λτ. V12 twinturbo, με απόδοση 612 ίππων και 1.001 Nm.
Συνολικά, έχουμε 1.351 άλογα και 2.182 Nm ροπής μεταξύ των τριών δωδεκακύλινδρων. Το Century έκανε την έκπληξη και εκκίνησε καλύτερα, αλλά δεν άργησε να το περάσει η Phantom και να χαθεί η 57S στον ορίζοντα. Ίδια εικόνα και στις ρεπρίζ, όπου τα 1.001 Nm του γερμανικού μοτέρ καταπνίγουν τα όποια -απατηλά- όνειρα των άλλων δύο. Εκεί, όμως, το Toyota κατάφερε να βρεθεί μπροστά από την Rolls-Royce, λόγω προβλήματος στα ηλεκτρονικά της βρετανικής limo.
