Οι κορυφαίες εκδόσεις των Kia Stinger και Lexus IS βρέθηκαν αντιμέτωπες στην ευθεία, σε μια κόντρα όπου η τετρακίνηση και τα διπλά τούρμπο συγκρούονται με τον πίσω άξονα και την ατμοσφαιρική αναπνοή.
Το Stinger GT έχει έναν 3.3 V6 twinturbo στο μηχανοστάσιο, απόδοσης 370 ίππων στις 6.000 σ.α.λ. και 510 Nm στις 1.300-4.500 σ.α.λ., ενώ το IS500 F έναν ατμοσφαιρικό V8 5.0 λίτρων στα 478 άλογα (στις 7.100 σ.α.λ.) και τα 536 Nm (στις 4.800 σ.α.λ.). Το ιαπωνικό sport sedan υπερτερεί κατά 100 ίππων του κορεατικού, ωστόσο είναι ολοφάνερη η διαφορά στα χαρακτηριστικά απόδοσης. Αυτό, συν η θεμελιώδης διαφορά στον τρόπο αξιοποίησης της ισχύος (τετρακίνητο το Stinger, πισωκίνητο το IS 500, αμφότερα με 8άρι αυτόματο κιβώτιο), καθορίζουν την έκβαση στις μεταξύ τους αναμετρήσεις.
Παρότι το Lexus είναι ισχυρότερο και ελαφρύτερο (1.805 κιλά αντί 1.895), το πλεονέκτημα των δυο επιπλέον τροχών στην εκκίνηση δεν αντιμετωπίζεται. Το λευκό Kia ανοίγει διαφορά από τα πρώτα κιόλας μέτρα, την οποία είναι αδύνατο να καλύψει η ανώτερη δύναμη του V8 στα 400 μέτρα. Στον δεύτερο αγώνα, μάλιστα, η νίκη του Stinger αποδείχτηκε ακόμα πιο άνετη. Το IS 500 κατάφερε να πάρει το αίμα του πίσω στις ρεπρίζ, «καθαρίζοντας» τόσο στα 50 όσο και στα 100 χλμ./ώρα επιτάχυνσης εν κινήσει, όμως τα dragster αφορούν το 0-400 μέτρα. Κι εκεί, ο Κορεάτης «μπουγελώνει» τον Ιάπωνα.
