Η απόφαση για μετάβαση των Porsche Boxster/Cayman στην ηλεκτροκίνηση είναι ειλημμένη. Μέχρι να γίνει αυτό, όμως, τα κεντρομήχανα από το Τσουφενχάουζεν σκορπούν ρίγη και συγκινήσεις, μέσα από το λυσσαλέο στροφάρισμα του κινητήρα της GT4 RS.
Η κορυφαία Cayman διαθέτει εμφάνιση βγαλμένη από τις πίστες και μοτέρ κατευθείαν από την 911 GT3. Με απόδοση 500 ίππων και 449 Nm από τον 4.0λτ. ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο boxer, κόφτη στις 9.000 σ.α.λ. και χρόνο 7:04.511 (7:09.300 για τα πλήρη 20.832 μέτρα) στο Nurburgring, η Cayaman GT4 RS δείχνει πανέτοιμη να μπει στην κουβέντα για τις καλύτερες Porsche όλων των εποχών. Τα 3,2 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα (ίδιος χρόνος με της 911 GT3) και η τελική των 315 χλμ./ώρα, απλά τη βάζουν και στη συζήτηση για τις ταχύτερες ατμοσφαιρικές.
Το setup της ρυθμιζόμενης ανάρτησης έχει ξεκάθαρο προσανατολισμό τη χρήση πίστας, με το σύνολο να αποτελείται από νέα αμορτισέρ κι ελατήρια, ενώ έχουν τοποθετηθεί και διαφορετικές αντιστρεπτικές. Μάλιστα η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 30 χλστ. συγκριτικά με της απλής 718 Cayman. Το αεροδυναμικό πακέτο παράγει 25% περισσότερη αρνητική άντωση σε σχέση με την GT4, ενώ η εκτεταμένη δίαιτα κατεβάζει το βάρος στα 1.464 κιλά και διαμορφώνει την ειδική αναλογία ισχύος-βάρους στα 2,97 κιλά ανά ίππο.
Απόλυτος πρωταγωνιστής και εδώ, ωστόσο, δεν είναι άλλος από τον κινητήρα. Ατελείωτη όρεξη για περιστροφές και κολασμένος ήχος, από μια φιλοσοφία που τείνει προς εξαφάνιση από τα μοτέρ. Η Porsche ξέρει πώς να αναδεικνύει τις αρετές κάθε αυτοκινήτου της, για αυτό και μας χαρίζει ένα σύντομο video από τις ραψωδίες της Cayman GT4 RS όχι στην πίστα, αλλά στη φύση που μπορεί να προσφέρει μόνο ένα ορεινό στροφιλίκι.
