Η Mach-E διαχωρίζει τη θέση της επαρκώς από την παραδοσιακή Mustang, προσδίδοντας ηλεκτρισμό και SUV αμάξωμα σε ένα ιστορικό όνομα δίχως να προκαλεί το κοινό αίσθημα. Η Ford έχει ένα εξαιρετικό EV σε μια εμπορικότατη κατηγορία, με ένα όνομα – «μαρκίζα», αλλά διατηρεί ακέραιη την κληρονομιά της ‘Stang. Ποια από τις δύο, όμως, είναι ταχύτερη;
Το carwow πήρε τις εκδόσεις GT από κάθε Mustang, τις έβαλε δίπλα-δίπλα στην ευθεία και άφησε τα χρονόμετρα να γράφουν. Υπό εργοστασιακές συνθήκες, η Mach-E GT διατηρεί τεράστιο πλεονέκτημα ισχύος, κυρίως στο θέμα «ροπή», καθότι οι δυο ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν 487 ίππους και 860 Nm! Η Mustang GT βρίσκεται στα 460 άλογα και τα 570 Nm, ωστόσο η συγκεκριμένη έχει «τσιμπήσει» 30 ίππους χάρις σε ένα πρώτο στάδιο βελτίωσης. Και πάλι, βέβαια, υπολείπεται σημαντικά της κορυφαίας Mach-E, αλλά ευελπιστεί να καλύψει το χάντικαπ μέσω του χαμηλότερου βάρους (1.740 κιλά αντί 2.148).
Παρά το σχεδόν μισό τόνο λιγότερο, πάντως, τα προγνωστικά δείχνουν Mach-E GT. Πέραν του χαώδους κενού στη ροπή, η ηλεκτρική Mustang είναι τετρακίνητη και δεν χρειάζεται να ασχολείται με αλλαγές ταχυτήτων ή χαρακτηριστικά απόδοσης του μοτέρ. Ο οδηγός πατάει τέρμα το γκάζι και το αυτοκίνητο εκτοξεύεται στον ορίζοντα, μέσα από ένα αδιάκοπο κύμα επιτάχυνσης. Η 5.0 V8 GT αντίθετα είναι πισωκίνητη και όσο γρήγορες κι αν είναι οι αλλαγές του 10τάχυτου αυτόματου κιβωτίου, το ασταμάτητο γκάζι του ηλεκτροκινητήρα δεν κοντράρεται. Ή μήπως κοντράρεται;
