Από την ώρα που υποκλίνονται hypercars στην εξωπραγματική επιτάχυνση της Porsche 911 Turbo S, τα πράγματα είναι εκ προοιμίου δύσκολα για τα Honda NSX και Nismo GT-R. Πριν καν τα τρία αυτοκίνητα στηθούν στη γραμμή της εκκίνησης, το «πυρηνοκίνητο» του Τσουφενχάουζεν φαντάζει ως το τεράστιο φαβορί.
Η Porsche είναι η ισχυρότερη όλων, με 650 άλογα και 800 Nm από τον 3.8 twinturbo εξακύλινδρο εν σειρά boxer. Ο «Godzilla» βρίσκεται πλησιέστερα, με 600 ίππους και 652 Nm από τον επίσης 3.8 twinturbo, αλλά V6, κινητήρα. Το NSX, θερμικά, απέχει σχεδόν 150 άλογα και 250 Nm από την Turbo S (507 ίπποι και 550 Nm), όμως ο 3.5 V6 twinturbo έχει τη συνδρομή 3 ηλεκτροκινητήρων, που ανεβάζουν συνολικά την ισχύ στα 581 άλογα και 645 Nm ροπής.
Σαν να μην έφτανε το πλεόνασμα «ρώμης», η κορυφαία 911 είναι και η ελαφρύτερη μεταξύ των τριών. Η ζυγαριά σταματά στα 1.640 κιλά, τη στιγμή που το GT-R είναι στα 1.703 κιλά και το υβριδικό NSX στα 1.759. Από πλευράς κιβωτίων, το 8άρι PDK τοποθετείται ανάμεσα στις 6 σχέσεις του Nismo και τις 9 του NSX (διπλού συμπλέκτη και κλασικό αυτόματο, αντίστοιχα). Θεωρητικά, δεν απέχουν τόσο σε τεχνοτροπία (τετρακίνητα και αυτόματα) ή επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 2,6 δλ. Porsche και Nissan, 2,7 δλ. το Honda). Στην πράξη, όμως, η 911 Turbo S επιβάλλει στρατιωτική πειθαρχία στους δυο εξ Ανατολών ανταγωνιστές της.
