Fiat Coupe και Honda Civic Type R έχουν συναντηθεί πολλές φορές, σε ακόμα περισσότερες εκδοχές, στα «υπόγεια» στέκια. Το μεν ως 20V Turbo και Turbo Plus, το δε ως EK8 και EP3. Στην προκειμένη θα δούμε το δεύτερο, να προσπαθεί μάταια να μείνει κοντά στο ιταλικό κουπέ.
Από το εργοστάσιο ακόμα, το Coupe διατηρεί σεβαστό πλεονέκτημα. Ο 2λιτρος κινητήρας αποδίδει 190 ή 220 ίππους, ανάλογα αν μιλάμε για τον τετρακύλινδρο ή πεντακύλινδρο. Στην πρώτη περίπτωση, το EP3 υπερτερεί σε καθαρό νούμερο ιπποδύναμης (200 ίπποι) όμως τα χαρακτηριστικά λειτουργίας γέρνουν την πλάστιγγα υπέρ του Fiat (190 ίπποι στις 5.500 σ.α.λ. και 290 Nm στις 3.400 σ.α.λ. έναντι 200 ίππων στις 7.400 σ.α.λ. και 196 Nm στις 5.900 σ.α.λ.). Προφανώς, συγκριτικά με τον 20βάλβιδο 5κύλινδρο δεν τίθεται ζήτημα (220 ίπποι στις 5.750 σ.α.λ. και 310 Nm στις 2.500 σ.α.λ.).
Βλέπουμε λοιπόν το έλλειμμα ροπής του Honda απέναντι στο Fiat. Κάτι που το καθιστά αυτομάτως αουτσάιντερ σε αναμετρήσεις εν κινήσει. Διαδικασία στην οποία μπήκε ο οδηγός του EP3 που θα παρακολουθήσουμε, με τα ανάλογα αποτελέσματα. Σημειωτέον, όλα τα ανωτέρω ισχύουν για εργοστασιακές καταστάσεις. Στην προκειμένη αναφέρεται ότι έχουν κάποιες μικροβελτιώσεις, όμως ο τρόπος που το Coupe «καταπίνει» το Type R είναι -αν μη τι άλλο- σοκαριστικός για τον οδηγό του Honda, ο οποίος μάλιστα δεν φοράει ζώνη ασφαλείας.
