Κατά μια έννοια, Alfa Romeo Giulia GTAm και Porsche 911 GT3 μοιάζουν αρκετά μεταξύ τους. Φυσικά υπάρχουν θεμελιώδεις διαφορές στο αμάξωμα (σεντάν το ένα, κουπέ το άλλο) και τον κινητήρα (διπλά τούρμπο αντί ατμόσφαιρας), όμως αμφότερα συνιστούν τις πιο σκληροπυρηνικές εκδόσεις στη γκάμα τους.
H κορυφαία Giulia απολαμβάνει 540 ίππων στις 6.500 σ.α.λ. και 600 Nm στις 2.500 σ.α.λ., προσφορά του -καταγωγής Ferrari- 2.9 V6 twinturbo. Ένα 8άρι αυτόματο κιβώτιο στέλνει την ισχύ πίσω, εξασφαλίζοντας 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 δλ. και τελική 290 χλμ./ώρα. Τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα μελετήθηκε ειδικά για να αυξήσει την κάθετη δύναμη, με το splitter στον εμπρός προφυλακτήρα, τις ποδιές, τον διαχύτη και την «απλώστρα» πίσω να φροντίζουν για το «βεντουζάρισμα» του αυτοκινήτου στην άσφαλτο. Το συνολικό βάρος στην Giulia Gran Turismo Alleggerita έχει μειωθεί κατά 100 ολόκληρα κιλά, σταματώντας τη ζυγαριά στα 1.520.
Αγωνιστικών προδιαγραφών είναι και η 911 GT3. Ο ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος boxer των 4.0 λίτρων προέρχεται από την Cup, παράγοντας 510 ίππους στις 8.400 σ.α.λ. και 469 Nm στις 6.150 σ.α.λ. Η όρεξη για στροφάρισμα, δε, εμφανίζεται ακόρεστη, με τον κόφτη να τοποθετείται στις 9.000 σ.α.λ.! Η στάνταρ επιλογή της μετάδοσης περιλαμβάνει το 7άρι αυτόματου διπλού συμπλέκτη PDK, αλλά η τεράστια ζήτηση για το 6άρι χειροκίνητο δείχνει πως ο κόσμος δεν θέλει να αφεθεί ακόμα στα λογισμικά. Με το PDK πάντως, που διαθέτει και το αυτοκίνητο στο video, τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονται σε μόλις 3,2 δλ. (3,7 δλ. το χειροκίνητο). Η τελική ανέρχεται στα 317 χλμ./ώρα και στις δυο περιπτώσεις.
H διαφορά στο βάρος γέρνει την πλάστιγγα υπέρ της Porsche, κατά 63 κιλά (1,457 η 911 GT3), ωστόσο η μεγαλύτερη ισχύς της Alfa προσδίδει καλύτερη αναλογία κιλών ανά ίππο (2,81 αντί 2,85). Όλοι γνωρίζουμε, όμως, πως όταν μιλάμε για πίστα, ο μοναδικός ρόλος που έχει η GT3 είναι αυτός του φαβορί. Και δίχως πρόθεση για «spoiler», σπανιότατα δεν τον εκπληρώνει.
