Και μόνο η ανάγνωση των ονομάτων, μας γυρνάει χρόνια πίσω. Τότε που οι δρόμοι αντιλαλούσαν και ασφυκτιούσαν από τα «Σαξόραλα», τα Civic VTi και τα Fiat Punto GT. Μια ρομαντική «αλητεία», που μας θυμίζει η συνάντηση ενός Saxo VTS κι ενός Civic VTi EJ6.
Δείτε ακόμα: 0-235 χλμ./ώρα με Fiat Punto GT (+video)
Αν μιλήσουμε με εργοστασιακά νούμερα, το Honda έχει πλεονέκτημα. Με 160 ίππους στις 7.600 σ.α.λ. και 150 Nm στις 7.000 σ.α.λ. από τον 1.6 VTEC, τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 7,8 δλ. και η τελική φτάνει τα 215 χλμ./ώρα. Το επίσης 1.600άρι Citroen αποδίδει 120 ίππους στις 6.600 σ.α.λ. και 145 Nm στις 5.200 σ.α.λ., επιταχύνοντας στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός 8,4 δλ. και αγγίζοντας τα 205 χλμ./ώρα. Επειδή, όμως, πιο εύκολα πετυχαίνεις στάση λεωφορείου στον πλανήτη Άρη από απείραχτο VTS, τα περισσότερα που κυκλοφορούν έχουν το παλλαϊκό «Φ.Π.Ε.» (φίλτρο-πρόγραμμα-εξάτμιση) και κυμαίνονται στα 150-160 άλογα.
Δείτε επίσης: Opel Corsa OPC αφήνει στον τόπο Audi S3 (+video)
Συνυπολογίστε τώρα τα πάνω από 200 λιγότερα κιλά (1.010 το Saxo, 1.225 το Civic) και έχετε τη συνταγή του τρόμου για το ιαπωνικό hot hatch. Rallye και VTS στα 150 άλογα έχουν μετρηθεί μέχρι και στα χαμηλά «6άρια» για το 0-100, κάτι που επαληθεύεται πλήρως στην αναμέτρηση που θα παρακολουθήσουμε, όπου ο Ιάπωνας μετετράπη σε σκόνη από τον Γάλλο.
Δείτε ακόμα: Mazda RX-8 «ξυρίζει» BMW 328i (+video)
