Το Golf R32 αποτελούσε το κορυφαίο μικρομεσαίο μοντέλο της VW, το οποίο μέχρι και στην 5η γενιά του εφοδιαζόταν με τον VR6 κινητήρα. Έπειτα, στο Golf R το μηχανικό αυτό σύνολο αντικαταστάθηκε από τον πιο δυνατό 2.0 TSI, όμως δεν παύει να έχασε τους 2 κυλίνδρους που έκαναν όλη την διαφορά στον ήχο. Και ακόμα σήμερα, αποτελεί ένα ικανότατο hot hatch.
Ο εξακύλινδρος των 3.189 κ.εκ. αποδίδει 250 ίππους στις 6.300 σ.α.λ. και 320 Nm στις 2.800 σ.α.λ., τροφοδοτώντας τους τέσσερις τροχούς μέσω 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ή αυτόματου διπλού συμπλέκτη ισάριθμων σχέσεων. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 6,5 και 6,2 δλ. αντίστοιχα, με την τελική να φτάνει στα 250 χλμ./ώρα. Βέβαια, σε κάποιες περιπτώσεις -όπως αυτή που θα παρακολουθήσουμε- αυτό δεν είναι απολύτως σαφές…
Το μαύρο R32 του video εφορμά στην autobahn, ολοκληρώνοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε 6,4 δλ. και το 100-200 χλμ./ώρα σε 18,9 δλ. Συγκριτικά με το σημερινό Golf R, το R32 είναι 2 και 3 δλ. αργότερο αντίστοιχα. Για αυτοκίνητο 15ετίας όμως, δεν παύουν να αποτελούν μια χαρά νούμερα. Το ταχύμετρο πάντως, βάλθηκε να τρελάνει κόσμο δείχνοντας τελική 270 χλμ./ώρα! Δεν είναι η πρώτη φορά που βλέπουμε αυτοκίνητο να κινείται πάνω από την ονομαστική του τελική. Ειδικά τα γερμανικά, που πολλά περιορίζονται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα, με την aftermarket αφαίρεση του κόφτη ανασαίνουν.
Το R32 όμως δεν περιοριζόταν ηλεκτρονικά εκεί. Αυτή ήταν η φυσική του τελική. Πώς δικαιολογούνται 20 χλμ./ώρα παραπάνω, σε ίσιωμα και με εργοστασιακό μοτέρ; Υπεύθυνος δεν είναι άλλος από το κοντέρ, που «κλέβει» 23 χλμ./ώρα (247 χλμ./ώρα η ανώτατη ένδειξη του GPS).
