Πολλά αυτοκίνητα, ιδίως κλασικά και με υψηλή αξία, σπανίως βλέπουν το φως του ήλιου. Η μανία των συλλεκτών για αύξηση της τιμής μεταπώλησης, το κυνήγι μέχρι και του τελευταίου ευρώ, η εμμονή με το υψηλότερο δυνατό ποντάρισμα στη δημοπρασία, όλοι παράγοντες που καθηλώνουν τετράτροχα αριστουργήματα σε γκαράζ ή αποθήκες. Το εν λόγω DeLorean έχει να μας πει τη δική του, εσώκλειστη, ιστορία.
Η πρώτη φορά που κύλησε τους τροχούς του, ήταν το 1982 – μια χρονιά μετά τη συναρμολόγησή του, καθότι πέρασε αρκετό διάστημα ως εκθεσιακό όχημα. Από τις πρώτες «φουρνιές», τότε που όλα έδειχναν λαμπερά για την αμερικανική εταιρία, πριν αρχίσουν τα νομικά προβλήματα του Τζον ΝτεΛόρεαν και οδηγήσουν την επιχείρηση στο «φαλιμέντο». Ο πρώτος ιδιοκτήτης το κράτησε μέχρι το 2009, κάνοντας μόλις 35 χλμ. Δεν λείπει μηδενικό, όλα κι όλα τριάκοντα και πέντε χιλιόμετρα έγραψε ο άνθρωπος που το πήρε, το 1982, μέσα σε 27 χρόνια! Ο επόμενος έμεινε με το DeLorean μέχρι το 2022, προσθέτοντας άλλα 224 χλμ., για να το πουλήσει τελικά έναντι 112.000 δολαρίων (94.432 ευρώ). Τότε ήρθε ο τρίτος, που έχει βάλει άλλα 77 χλμ. μέχρι σήμερα και φτάσει το οδόμετρο στα 301 χλμ. (189 μίλια, 174 όταν γυρίστηκε το βίντεο).
Το αμερικανικό sportscar διατηρείται όπως ακριβώς ήταν 45 χρόνια πριν, περιλαμβανομένων των Goodyear πρώτης τοποθέτησης! Ο κεντρικά τοποθετημένος 2.8 V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo) λογικά διατηρεί την απόδοση των 130 ίππων και 207 Nm, συνεργαζόμενος -ευτυχώς- με το 5άρι χειροκίνητο κιβώτιο. Λέμε «ευτυχώς», γιατί με το 3άρι αυτόματο τα πρώτα 100 χλμ./ώρα έρχονταν μετά από 10,5 δλ. και η τελική ίσα που άγγιζε τα 190 χλμ./ώρα. Εδώ μπορούμε να περιμένουμε 9,5 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και 210 χλμ./ώρα τελικής, αν δηλαδή αποφασίσει ο κάτοχός του να το οδηγήσει (γενικά καταρχάς, τέρμα γκάζι εν συνεχεία).
