To Ford Ranger Raptor αναβαθμίστηκε ολικά στη νέα του γενιά, αλλά θέλει ακόμα πολλά «ψωμιά» για να φτάσει το F-150 Raptor. Πολλά περισσότερα δε, για να μπει στην ίδια πρόταση με το κορυφαίο Raptor R.
Ο υπέρτατος «Ράπτορας» έχει κάτω από το καπό το ιπποφορβείο της Shelby GT500, σε detuned εκδοχή. Ο κομπρεσοράτος 5.2 V8 Predator παράγει 700 αντί 761 ίππους, αλλά με αυξημένη ροπή: 868 Nm αντί 847! Οι μηχανικοί του «Μπλε Οβάλ» χρησιμοποιούν νέα τροχαλία και διαφορετικό λογισμικό στο μηχανικό υπερσυμπιεστή, προς όφελος της ροπής στο χαμηλότερο φάσμα του στροφομέτρου, μαζί με μεγαλύτερο στόμιο εισαγωγής κατά 66% για τη βελτίωση της αναπνοής.
Το βάρους 2.700 κιλών F-150 Raptor R ζυγίζει 45 κιλά περισσότερα από το απλό Raptor, αλλά και 180 λιγότερα από το ευθέως ανταγωνιστικό Ram TRX 1500 των 702 ίππων. Επιδόσεις δεν ανακοινώνουν οι Αμερικανοί, ωστόσο αν λάβουμε υπόψη πως το TRX θέλει 4,5 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και 10,9 δλ. για το 0-160 χλμ.ώρα, θα πρέπει να περιμένουμε τουλάχιστον αντίστοιχου επιπέδου γκάζι από το ελαφρύτερο Raptor R! Στο δυναμόμετρο, όμως, τι έχει να πει;
Το πόρισμα έδειξε πολύ μεγάλες απώλειες από τη μετάδοση, κάτι που είναι και αναμενόμενο. Από τα 700 άλογα που ανακοινώνει η Ford για το στρόφαλο, τα ράουλα κατέγραψαν 580 ίππους στις 6.300 σ.α.λ. και 723 Nm στις 4.400 σ.α.λ., δηλαδή κοντά στο 20% κάτω από τα εργοστασιακά νούμερα.
