Οι Κινέζοι έχουν μπει για τα καλά στην Ευρώπη. Δεν έχουν ακόμα top πωλήσεις, αλλά βρίσκονται στο σωστό δρόμο. Παράλληλα, δείχνουν να έχουν αφήσει πίσω τους τις εποχές των φτηνών αντιγραφών, φέρνοντας μοντέλα που κερδίζουν πεντάστερες διακρίσεις στο Euro NCAP και δεν ζηλεύουν σε τίποτα τον ευρωπαϊκό, ιαπωνικό ή κορεατικό ανταγωνισμό. Με το τεστ αποφυγής ταράνδου, όμως, πώς τα πάνε;
Το km77.com αποφάσισε να απαντήσει στο ερώτημα, χρησιμοποιώντας το MG4. Τυπικά μιλάμε για την ιστορική βρετανική αυτοκινητοβιομηχανία, όμως τα πάντα στα καινούργια MG είναι προέλευσης SAIC, ήτοι κινεζικής. Η μητρική των Άγγλων αναγέννησε την εταιρία τους, προσφέροντας το MG4 στην καρδιά της αγοράς. Ένα σύγχρονο και αμιγώς ηλεκτρικό C-SUV με 170 έως 204 ίππους, μπαταρία 51 ή 64 kWh, αυτονομία 350-450 χλμ. και μια πλατφόρμα, που υπόσχεται άψογη κατανομή βάρους (50:50). Οι μηχανικοί του MG4 έδωσαν τόση έμφαση στα δυναμικά χαρακτηριστικά, ώστε κατέβασαν το κέντρο μάζας στα 490 χλστ. Τι κατάφεραν στην πράξη;
Τα περισσότερα από τα ζητούμενα, σύμφωνα με τους κώνους και τα μετρητικά όργανα των Ισπανών. Το MG4 ενέπνευσε τόση εμπιστοσύνη στον δοκιμαστή, ώστε η πρώτη προσπάθεια έγινε στα 78 χλμ./ώρα. Το κινεζοβρετανικό EV δεν κατάφερε να την ολοκληρώσει, ούτε στα 77 χλμ./ώρα, λόγω υποστροφής από τα σχετικά στενά ελαστικά 215/50/R17. Εντούτοις απέσπασε πολύ καλά σχόλια για την ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης, τις αναλογικά μικρές κλίσεις και την ομαλότητα των αντιδράσεων, ολοκληρώνοντας το καλύτερό του πέρασμα στα 74 χλμ./ώρα.
