Οι νέες BMW M3/M4 έχουν δεχτεί ποικίλες επικρίσεις. Η συντριπτική πλειοψηφία αφορά την εμφάνιση, όμως το ζήτημα του υπερτροφοδοτούμενου μοτέρ δεν έχει ξεχαστεί, παρότι τούρμπο η M3 έχει από το 2014.
Μια χρονιά νωρίτερα, έβγαινε για τελευταία φορά ατμοσφαιρική χροιά από τις εξατμίσεις της E92. Η οποία επίσης είχε αντιμετωπιστεί με καχυποψία όταν λανσαρίστηκε, το 2007, καθώς ήταν η πρώτη M3 με V8 κινητήρα (εξαιρουμένης της Me E46 GTR). Μια βόλτα στις 8.300 σ.α.λ. όμως, ήταν αρκετή για να διαλύσει κάθε αμφιβολία περί προσόντων στον S65. Με απόδοση 420 ίππων από 4.0 «ανόθευτα» λίτρα, 400 Nm στις 3.900 σ.α.λ. και ήχο που θα μνημονεύεται εις τους αιώνας των αιώνων, η E92 αποτέλεσε ορόσημο για το πιο ιστορικό όνομα του M GmbH.
Η Ε90 (ο κωδικός της σεντάν) που θα δούμε στο video, είναι αρκετά «δουλεμένη» – 240.000 χλμ. αναγράφει το οδόμετρο. Τίποτα δεν την εμποδίζει, ωστόσο, από το να κοντραριστεί με τη -νεότερη κατά δυο γενιές- υπερτροφοτούμενη διάδοχο. Ο S65 μπορεί να υπολείπεται 1.2 λίτρων και 2 κυλίνδρων, όμως η παρουσία δυο τούρμπο φτάνει και περισσεύει. Ακόμα κι αν δεν πρόκειται για την Competition, τα 480 άλογα στις 6.250 σ.α.λ. και -κυρίως- τα 550 Nm ροπής στις 2.650-6.130 σ.α.λ., κάνουν τη διαφορά (0-100 χλμ./ώρα σε 4,2 δλ. αντί 4,8 δλ.). Ο 4.2 V8, βέβαια, αντεπιτίθεται στην ηχητική υπόκρουση και την άνοδο της οδηγικής λίμπιντο. Δεν θέλουμε να επηρεάσουμε την τελική σας επιλογή, αλλά το γκάζι δεν είναι το παν…
