Η Mitsubishi απουσιάζει εδώ και μερικά χρόνια από το αγροτικό στερέωμα της Ευρώπης, άσχετα που το L200 (ή Triton) διαπρέπει εμπορικά σε πολλές άλλες αγορές του κόσμου. Οι Ιάπωνες έχουν στα -επισήμως επιβεβαιωμένα- υπόψη την επιστροφή του στη Γηραιά Ήπειρο, αλλά μέχρι να το κάνουν όποιος θέλει L200, μόνο στα μεταχειρισμένα.
Το συγκεκριμένο, βέβαια, δυσκολεύεσαι να το αποκαλέσεις «δεύτερο χέρι». Μπορεί να είναι του 2021, όμως οδόμετρο και κατάσταση μόνο τέτοιο δεν θυμίζουν. Το πρώτο αναγράφει μόλις 3.500 χλμ., δηλαδή 700 χλμ. κάθε χρόνο! Από φόρμα τώρα, οι φωτογραφίες τα λένε όλα. Το αυτοκίνητο μοιάζει ολοκαίνουργιο, δίχως ίχνος γρατζουνιάς ή φθοράς, μέσα-έξω. Το εν λόγω L200 φέρει και μπόλικα καλούδια, όπως aftermarket 18άρες ζάντες με αντιχαρακτική επίστρωση, μπάρες και συρόμενο κάλυμμα στην καρότσα, δερμάτινες επενδύσεις με κόκκινες ραφές, σύστημα πολυμέσων, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και πολλά ακόμα.
Κάτω από το καπό βρίσκουμε τον εγνωσμένης αξίας 2.2λτ. (2.268 κ.εκ. για την ακρίβεια) τετρακύλινδρο ντίζελ, απόδοσης 150 ίππων στις 3.500 σ.α.λ. και 400 Nm στις 2.000 σ.α.λ., σε συνεργασία με χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο και ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης. Χαρακτηριστικά που καθιστούν το L200 ως ένα από τα ικανότερα pick ups εκτός δρόμου, όπως φανερώνουν οι πολύ καλές γωνίες (προσέγγισης 30 μοίρες, ράμπας 22 μοίρες, αποχώρησης 24 μοίρες) και τα 850 χλστ. του μέγιστου υδάτινου περάσματος. Από πλευράς επιδόσεων τώρα, το βάρους 1.970 κιλών L200 επιταχύνει στα πρώτα 100 χλμ./ώρα εντός περίπου 12 δλ. και φτάνει μέχρι τα 175 χλμ./ώρα τελικής.
Όλα τα ανωτέρω κοστολογούνται λίγο κάτω από τις 40.000 ευρώ (39.800). Περισσότερες λεπτομέρειες και φωτογραφίες για τους ενδιαφερόμενους, εδώ η αγγελία.
