Όσοι κυκλοφορούσαν ή γεννήθηκαν τη δεκαετία του ’80 θα θυμούνται ένα ιαπωνικό σεντάν, με δυο παραλληλόγραμμα φωτιστικά σώματα εμπρός-πίσω και απλοϊκές γραμμές. Στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων, σε κίτρινο χρώμα και με την ταμπέλα «ΤΑΞΙ» στην οροφή. Tο Datsun Bluebird! Από το 1981 και μέχρι τα μέσα των 90’s, τα Bluebird (κωδικός 910) κατέκλυζαν τους ελληνικούς δρόμους. Γνήσιο τέκνο της ελληνικής μηχανουργίας, καθώς κατασκευαζόταν στο Βόλο και τις πρότυπες εγκαταστάσεις της ΤΕΟΚΑΡ, το τετράθυρο Datsun έγινε κατευθείαν φρενήρης επιτυχία στη χώρα μας. Μάλιστα, η έναρξη λειτουργίας του εργοστασίου σχεδόν συνέπεσε με την απελευθέρωση των πετρελαιοκίνητων ταξί στην Ελλάδα.
Το συγκεκριμένο Bluebird 910 είναι μοντέλο του 1981 και δεν εφοδιάζεται με τον γνώριμο στα αυτιά πολλών πετρελαιοκινητήρα, αλλά με μηχανικό σύνολο βενζίνης. Πρόκειται για έναν 1.800άρη τετρακύλινδρο, με απόδοση 88 ίππους στις 5.600 σ.α.λ. και 133 Nm ροπής στις 3.600 σ.α.λ., που φόρεσαν κάποια λίγα Bluebird όταν κυκλοφορούσαν στην Ευρώπη. Το συγκεκριμένο μας έρχεται από τη Γαλλία, αγορά όπου δεν μπορεί να πει κάποιος ότι λατρεύτηκε το λαοφιλές σε εμάς Datsun/Nissan. Όταν ήταν καινούργιο, επιτάχυνε το αμάξωμα των 1.120 κιλών και μήκους 4,35 μέτρων στο 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 14,0 δλ. (14,2), ενώ η τελική ταχύτητα έφτανε τα 165 χλμ./ώρα. Νούμερα που αφορούν την έκδοση με το 4άρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (όπως το εικονιζόμενο), καθώς με το αυτόματο των 3 σχέσεων δεν πήγαινε βήμα.
Σύμφωνα με την αγγελία, το σπάνιο και κλασικό πλέον Datsun έχει διανύσει μόλις 74.600 χιλιόμετρα. Πολύ λίγα αναλογικά, για τα 45 χρόνια από την πρώτη ταξινόμηση. Επίσης φαίνεται να βρίσκεται σε πάρα πολύ καλή κατάσταση εξωτερικά, αφού πιθανώς έχει βαφτεί ολόκληρο και γενικότερα έχει γίνει ανακατασκευή. Δυστυχώς δεν έχουμε φωτογραφίες από το εσωτερικό, ενώ και από έξω ο πωλητής δημοσιεύει όλες κι όλες τρεις. Όσο για την τιμή;, Tο ποσό των 6.200 ευρώ σίγουρα δεν είναι μικρό, όμως μιλάμε για ένα vintage ιαπωνικό αυτοκίνητο.
