Πλησιάζουμε στο ντεμπούτο της Mercedes EQG, με τις δημόσιες εμφανίσεις και τις πληροφορίες για την ηλεκτρική G-Class να πληθαίνουν. Τα τελευταία πλάνα μας έρχονται από τον περιβάλλοντα χώρο του εργοστασίου, στη Στουτγκάρδη, όπου το «πριζωμένο» G-Wagen πραγματοποιεί δοκιμές. Αυτή τη φορά, όμως, υπό το βλέμμα του αυθεντικού G-Wagen.
Η εμβληματική πρώτη γενιά του γερμανικού 4×4 βρέθηκε στα ίδια μονοπάτια με την EQG, «επιβλέποντας» την πορεία εξέλιξης του ηλεκτρικού απογόνου. Οι Γερμανοί τεχνηέντως έβαλαν τα δυο αυτοκίνητα στην ίδια off road εικόνα, προκειμένου να σβήσουν κάθε αμφιβολία σχετικά με τις δυνατότητες της EQG. Άπαξ και μπορεί να σταθεί το ίδιο επάξια με τις πρώτες G-Class εκτός δρόμου, δεν τίθεται θέμα για τον χαρακτήρα της. Η EV G-Class μάλιστα κοντραρίστηκε με δυο προγόνους: τόσο την G280 GE από τη δεκαετία του 80, όσο και την G300 GE από τα 90’s (με τα κατάλληλα φίλτρα στα πλάνα, ώστε να αποπνέουν την ανάλογη χρονολογία).
Κατά τα λοιπά, η παρουσία της EQG παραμένει όπως τη γνωρίζουμε από την πρώτη στιγμή που εμφανίστηκε επίσημα. Το καθιερωμένο μπλε-μαύρο καμουφλάζ θα μπορούσε να πάρει θέση και ως χρώμα στην παλέτα, καθώς καλύπτει την EQG σχεδόν από την έναρξη των δοκιμών. Πλέον βέβαια περισσότερο ως διχρωμία λειτουργεί, παρά κρύβει τις λεπτομέρειες του αμαξώματος. Η κλειστή μάσκα, για παράδειγμα, που αποτελεί και την ειδοποιό διαφορά συγκριτικά με την G-Class, φαίνεται δια πρώτης ματιάς. Τα κυκλικά LED επίσης, όπως και τα ανάλογης τεχνολογίας παραλληλόγραμμα πίσω. Στο εσωτερικό γνωρίζουμε ότι θα έχει διπλές οθόνες 12,3 ιντσών για ψηφιακό καντράν και σύστημα πολυμέσων, ωστόσο τα πολύ ενδιαφέροντα αφορούν τα δρώμενα κάτω από το αμάξωμα.
Η EQG εξοπλίζεται με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες, επιτρέποντας τη βέλτιστη κατανομή ροπής σε κάθε τροχό ξεχωριστά. Από τη στιγμή που μιλάμε για G-Class, καταλαβαίνουμε πόσο σημαντικό είναι αυτό το προσόν στις εκτός δρόμου διαδρομές. Επειδή επίσης μιλάμε για G-Class, ξέρουμε ότι το μέγεθος θέτει περιορισμούς. Η Mercedes δεν ανακοινώνει ακόμα χαρακτηριστικά, αλλά γνωρίζουμε πως η EQG διαθέτει παρεμφερείς διαστάσεις με τη θερμική αδερφή της. Συνεπώς έχουμε κοντά στα 5 μέτρα μήκος και 2 μέτρα πλάτος – ύψος, ενώ και το βάρος κινείται πολύ πάνω από τους 2 τόνους. Για πρώτη φορά, ωστόσο, μας έρχονται πληροφορίες σχετικά με τη δύναμη, που θα κληθεί να κινήσει το γερμανικό «τανκ».
Αναφορικά με την ισχύ τώρα, η τετράδα των ηλεκτρικών μοτέρ αναμένεται να παράγει συνδυαστικά τουλάχιστον 600 ίππους, με κάποιες αναφορές να τοποθετούν την απόδοση στα 670 άλογα. Η ροπή φυσιολογικά θα κυμαίνεται το λιγότερο στα 850 Nm, με την ακαριαία απόκριση να εκτινάσσει τις επιδόσεις. Το 0-100 χλμ./ώρα υπολογίζεται σε λιγότερο από 5,0 δλ., ενώ η αυτονομία λέγεται πως θα φτάνει στα 500 χλμ.
