Παραδοσιακά και για περισσότερα από 100 χρόνια, η Aston Martin είναι γνωστή για τα πολυτελή της μοντέλα, αλλά και για τα δυνατά κουπέ ή κάμπριο, τα οποία πάντοτε απευθύνονταν στους πιο οικονομικά ευκατάστατους ανθρώπους του πλανήτη. Ωστόσο, υπήρξε μια (ή ορθότερα, ένα) Aston, που ακόμα σήμερα μοιάζει εντελώς παράταιρο με την παράδοση της βρετανικής φίρμας, κάνοντας σχεδόν απίστευτο να πιστέψεις ότι φόρεσε το τιμημένο έμβλημα του Gaydon. Κι αυτό, δεν είναι άλλο από το Cygnet.
Η «μπουκίτσα» Aston Martin (3.078 χλστ. μήκος, 2.000 χλστ. μεταξόνιο ενδεικτικά) παρουσιάστηκε το 2011, ως αναγκαστική απάντηση των Βρετανών στους κανονισμούς CO2 που θα επέβαλλε η Κομισιόν την επόμενη χρονιά, οι οποίοι στόχευαν στη μείωση του συνολικού ανθρακικού αποτυπώματος των αυτοκινητοβιομηχανιών. Αυτό που αργότερα μάθαμε ως «μέσος όρος εταιρικού στόλου» ή «μέσος όρος γκάμας». Η Aston χρειαζόταν ένα μοντέλο, κάτι, οτιδήποτε, απλά να φορέσει το σήμα της και να χτυπήσει τη νομοθεσία, κατεβάζοντας το μέσο όρο CO2 της γκάμας. Μιας γκάμας γεμάτης με αδηφάγους V8 και V12 κινητήρες. Τη λύση ήρθε να δώσει το Toyota iQ και το 1.300άρι μοτέρ του, αλλάζοντας απλά μάσκα, σήματα, ζάντες, φανάρια και γεμίζοντας το εσωτερικό με δέρμα.
Κάτω από το μικρό καπό του Cygnet έβρισκες ίδιο κι απαράλλακτο τον 1.33λτ. VVT-i των 98 ίππων και 125 Nm ροπής, σε συνδυασμό με 6άρι χειροκίνητο και CVT κιβώτιο. Η λιλιπούτεια Aston Martin ήθελε 11,8 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και επιτάχυνε μέχρι τα 170 χλμ./ώρα, αλλά οι αριθμοί που μετρούσαν ήταν άλλοι: 5,0 λίτρα/100 χλμ. μέση κατανάλωση, 116 γρ./χλμ. εκπομπές CO2. Παρά την γραφειοκρατική του υπόσταση, η Aston Martin ήθελε να πουλάει περί τα 4.000 Cygnet το χρόνο. Από το 2011 μέχρι το 2013 όμως, μόλις 300 βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, οπότε -σε συνδυασμό με την αλλαγή της νομοθεσίας- η διάθεση του Cygnet σταμάτησε με συνοπτικές διαδικασίες.
Σήμερα κυκλοφορούν ελάχιστα στις αγγελίες, με τον συνολικό αριθμό των διαθέσιμων στην Ευρώπη να είναι περίπου μια δεκαριά (για Ελλάδα δεν το συζητάμε, 5 πουλήθηκαν όλα κι όλα). Αυτό που βλέπουμε μας έρχεται από την Ιταλία, μοντέλο του 2011 και με 168.000 χλμ., είναι το ακριβότερο όλων, καθώς -για λόγους που γνωρίζει μόνο ο πωλητής- η τιμή του τοποθετείται στις 85.000 ευρώ!
