Το Honda Integra Type R DC2 είναι κατά γενική ομολογία, ένα από τα καλύτερα- αν όχι το καλύτερο- μπροστοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν υπάρξει. Ο 1.800αρης VTEC με τα 190 άλογα στις 8.000 σ.α.λ. και τον κόφτη στις 8.600 σ.α.λ. η «κλειστή» κλιμάκωση του 5ταχυτου χειροκίνητου κιβωτίου, η ανυπέρβλητη αμεσότητα του μπροστινού, η σχεδόν τηλεπαθητική συμμετοχικότητα της ουράς, όλα συνέβαλλαν στην διαμόρφωση του θρύλου. Το καλύτερο δώρο για το Πάσχα, αν ο νονός έχει την οικονομική επιφάνεια και πρόθεση να δωρίσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αντί να το απολαμβάνει ο ίδιος.
Το κατακόκκινο DC2 που βλέπουμε, σε απολύτως εργοστασιακή κατάσταση (ούτε τις 16άρες ζάντες Mugen δεν φοράει, που είχαν φορεθεί πολύ), είναι μοντέλο του 2000, κάτι που το καθιστά μέρος των τελευταίων παρτίδων (το 2001 εμφανίστηκε το DC5). Ο ιδιοκτήτης του έχει χαρεί αρκετά τον B18C, συμπληρώνοντας 100.000 χλμ. πίσω από το τιμόνι του εμβληματικού JDM. Για την κατάσταση του αμαξώματος και του εσωτερικού, μιλούν οι φωτογραφίες. Για αυτή των μηχανικών μερών, το άμεμπτο ιστορικό συντήρησης. Το Milano Red «Χοντικό» θα μπορούσε κάλλιστα να χαρακτηριστεί ως καινούργιο, οπότε τα 6,8 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα (είχε μετρηθεί και στα 6,2 δλ.), τα 14,9 δλ. για το 400άρι και η τελική των 225 χλμ./ώρα λογικά θα ανταποκρίνονται ακόμα στην πραγματικότητα.
Σύμφωνα με την περιγραφή της αγγελίας, το συγκεκριμένο Integra έχει πολλά καλούδια πάνω του. Καινούργια ρυθμιζόμενη ανάρτηση, καινούργιο ιμάντα χρονισμού, αντλία νερού, θερμοστάτη και ψυγείο νερού, προέρχεται από ολική βαφή και γενικό σέρβις, ενώ ήρθε στην Ελλάδα το 2006 με 97.000 χλμ. Κάτι που σημαίνει ότι σε 20 χρόνια, έχει κάνει στους δρόμους μας μόλις 3.000 χλμ. Λογικό, αφού μέχρι το 2022 ήταν κλειδωμένο σε γκαράζ. Για να μπει σε νέο τώρα, απαιτούνται 24.000 ευρώ.
