Όσο φαρδύτερα, τόσο καλύτερα. Χρόνια νοοτροπία που συνοδεύει την απόδοση των ελαστικών, βασισμένη σε απλή λογική και μηχανική: όσο μεγαλύτερο πέλμα, τόσο περισσότερη επαφή με την άσφαλτο – άρα και πρόσφυση. Το ίδιο πάνω κάτω ισχύει και για τις ζάντες, μέχρι ενός σημείου. Εδώ, βέβαια, μπαίνει και το κομμάτι της αισθητικής, καθώς πλέον έχουμε μικρομεσαία χάτσμπακ και crossover με 19άρες διαστάσεις. Πόση διαφορά κάνει ένας μεγαλύτερος τροχός σε σπορ αυτοκίνητο, όμως;
Την απάντηση δίνει το Tyre Reviews, η Porsche 911 και τα ειδικά εξελιγμένα για αυτή Michelin Pilot Sport 4S NAO. H στάνταρ επιλογή της Carrera είναι 235/40/R19 εμπρός – 295/35/R20 πίσω, με την προαιρετική να ανεβαίνει σε 245/35/R20 – 305/30/R21. Προσεκτική και μελετημένη αύξηση 10 χλστ. στο πλάτος του πέλματος, με ταυτόχρονη μείωση του προφίλ κατά 5 χλστ., την ώρα που οι ζάντες παίρνουν 1 ίντσα. Ούτε υπερβολές, ούτε ακρότητες στη διάσταση ελαστικού ή ζάντας. Αξίζει επίσης να αναφερθεί πως το προαιρετικό σετ τροχών δεν είναι απλά η μεγαλύτερη επιλογή της στάνταρ, αλλά μια τετράδα που έχει εξελιχθεί ξεχωριστά – δείγμα της εμμονής των Γερμανών, αλλά και των Γάλλων, στη βελτιστοποίηση των δυναμικών χαρακτηριστικών της 992. Τι διαφορά κάνει επί του πρακτέου;
Στο φρενάρισμα, όχι πολλά. Σε στεγνό οδόστρωμα, ο συνδυασμός 19/20 ιντσών επιβραδύνει την 911 από τα 100 στα 5 χλμ./ώρα σε 33,18 μέτρα και ο 20/21 ιντσών σε 33,03 μέτρα – διαφορά μόλις 15 εκατοστών. Σε βρεγμένο οι ρόλοι αναμενόμενα αντιστρέφονται, καθώς ο μικρότερος και στενότερος τροχός ασκεί περισσότερη δύναμη ανά τετραγωνικό εκατοστό και «σπάει» αποτελεσματικότερα το φιλμ νερού: 33,63 μέτρα αντί 33,67, αλλά και πάλι μιλάμε για ελάχιστη απόκλιση (4 εκατοστά).
Η ψαλίδα, ωστόσο, ανοίγει όταν στην εξίσωση μπουν η πλευρική και διαμήκης πρόσφυση, ήτοι όταν το αυτοκίνητο κληθεί να στρίψει και να γκαζώσει πέραν του να φρενάρει. Στο γύρο πίστας, σε βρεγμένο, η 911 έγραψε 97,55 δλ. με το βασικό σετ και 96,83 δλ. με το προαιρετικό (0,72 δλ. ταχύτερα). Σε στεγνό η διαφορά μεγαλώνει ακόμα περισσότερο και ξεπερνά το δευτερόλεπτο, καθώς η Porsche χρειάζεται 70,43 δλ. με τους μεγαλύτερους τροχούς και 71,53 δλ. με τους 19/20 ιντσών.
