Το Toyota GR Yaris έχει εξελιχθεί σε «μάστορα» των μονομαχιών, καθώς όποτε τίθεται αντιμέτωπο με αντίπαλο –άσχετα αν πρόκειται για dragster ή χρόνο πίστας- κερδίζει! Είναι όμως τόσο «φονιάς», ώστε να σταθεί δίπλα στο Nissan GT-R; Κι όχι το απλό, αλλά το Nismo;
Αν αντιπαραβάλουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά των δυο Γιαπωνέζων, το GR Yaris ψάχνει μάταια να βρει ελπίδα. Οι μόνες ομοιότητες με τον «Godzilla» εντοπίζονται στη χώρα προέλευσης και τον συνδυασμό τετρακίνησης – τούρμπο κινητήρα. Από εκεί και πέρα, το χάος: τρικύλινδρο 1.600άρι 261 ίππων και 360 Nm με 6άρι χειροκίνητο το Yaris, 3.8 V6 twinturbo 600 ίππων και 652 Nm με 6άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη το Nismo. Από επιτάχυνση και επιδόσεις, μια από τα ίδια: 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δλ. και ηλεκτρονικά περιοριζόμενη τελική 230 χλμ./ώρα το GR, 330 χλμ./ώρα και 2,5 δλ. το GT-R! Στον μόνο τομέα που μπορεί να σηκώσει κεφάλι το Yaris, είναι το βάρος (1.280 κιλά αντί 1.703), αλλά και πάλι η αναλογία κιλών ανά ίππο γέρνει δραματικά υπέρ του Nissan (2,83 αντί 4,94).
Σε άλλες περιπτώσεις και υπό πλημμυρισμένες συνθήκες, το GR Yaris θα είχε το πλεονέκτημα λόγω τετρακίνησης. Όμως εδώ δεν έχει απέναντί του κάποιο δικίνητο, αλλά ένα από τα ταχύτερα τετρακίνητα όλων των εποχών. Πώς μπορεί να ελπίζει σε κάτι καλύτερο από συντριβή το μικρό Toyota; Ως μάννα εξ ουρανού, η απάντηση έρχεται από τα ελαστικά. Το Nismo GT-R φοράει Dunlop SP Sport Maxx, τα οποία στην ουσία είναι σχεδόν ημισλίκ. Ό,τι πρέπει για το στεγνό, αλλά δυσκολεύονται και να απομακρύνουν νερό στο βρεγμένο, και να έρθουν σε θερμοκρασία λειτουργίας. Σύμμαχος του Yaris κι η χάραξη της πίστας, που είναι μικρή σε μήκος και με πολλές κλειστές στροφές. Για δείτε τώρα πώς διαμορφώνονται τα ζύγια…
