Το Daewoo (και μετέπειτα Chevrolet) Matiz έχει αφήσει εποχή στους ελληνικούς δρόμους. Ένα από τα δημοφιλέστερα αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς στα 90’s και τα 00’s, βασιζόμενο στον ακαταμάχητο συνδυασμό χαμηλής τιμής και ευελιξίας. Αρκετές φορές υπήρξε το φθηνότερο νέο μοντέλο που μπορούσε να αγοράσει κανείς, ενώ το βλέπουμε συχνά ακόμα και σήμερα να κυκλοφορεί. Σαν το συγκεκριμένο V6, ωστόσο, απολύτως κανένα.
To μεταλλαγμένο Matiz βρίσκεται στην Αγγλία και πραγματικά, είναι απορίας (και θαυμασμού) άξιο το πώς κατάφεραν να χωρέσουν τέτοιο κινητήρα σε ένα μηχανοστάσιο, σχεδιασμένο να φιλοξενεί μάξιμουμ μοτέρ 1.0 λίτρου. Ο 3.2 V6 προέρχεται από κάποιο Opel (λογικά Vectra GTS ή Omega) και αποδίδει 210-220 ίππους, απέχοντας σύμπαντα από τα 51 άλογα του 0.8λτ. που φόραγε πριν. Το μήκος παραμένει στο λιλιπούτειο επίπεδο των 3.495 χλστ., οπότε το -δίπλα στο εργοστασιακό- θηριώδες μοτέρ «κούμπωσε» χωρίς να αλλάξει ριζικά το σασί, στο σύνολό του. Φαίνεται, εξάλλου, από τον τρόπο που ασφυκτιεί κάτω από το αεριζόμενο καπό ο 3.2 V6.
Οι Άγγλοι κράτησαν εργοστασιακό το look σε πολύ μεγάλο βαθμό, με εξαίρεση φυσικά τις 18άρες ζάντες από Porsche. Ούτως ή άλλως είναι τεράστιες για το μέγεθος του μικρού Daewoo, έρχεται και η νέα ανάρτηση να τις «ενσωματώσει» στους θόλους. Με τετραπλή-πενταπλή δύναμη σε σχέση με αυτή που είχε όταν έκανε τα πρώτα του χιλιόμετρα, το «muscle Matiz» χρειάζεται και τα ανάλογα φρένα. Εδώ έρχονται οι δισκόπλακες από Ford Focus RS μπροστά, μαζί με 6πίστονες δαγκάνες.
