Η Bugatti παρουσίασε την Tourbillon στα τέλη του 2024, ωστόσο οι δοκιμές εξέλιξης ακόμα συνεχίζονται προκειμένου το hypercar των 3,8 εκατ. ευρώ να είναι πανέτοιμο, για τις πρώτες παραδόσεις το 2026. Μέρος των δοκιμών πραγματοποιείται στα χιόνια, συγκεκριμένα στην Κροατία (την έδρα της μητρικής Rimac), αλλά οι ατυχείς στιγμές δεν λείπουν.
Ένα από τα πρωτότυπα εξέλιξης, με τον κωδικό VP1, απαθανατίστηκε κολλημένο/θαμμένο στο λευκό τοπίο, δίχως να αποσαφηνίζονται τα αίτια για τα παράδοξα καρέ. Δεν γνωρίζουμε, δηλαδή, αν το αυτοκίνητο ήταν παρκαρισμένο και καλύφθηκε από χιόνι ή αν ο οδηγός έχασε τον έλεγχο και σφήνωσε σε αυτό. Σε κάθε περίπτωση, το πρόβλημα λύθηκε με τον παραδοσιακό τρόπο: φτυάρι κι Άγιος ο Θεός. Ευτυχώς για τη Bugatti και τη Rimac, η υπό εξέλιξη Tourbillon δεν υπέστη ζημιές και συνέχισε κανονικά την καταγραφή χιλιομέτρων.
Υπενθυμίζουμε ότι η διάδοχος της Chiron κινείται από ένα υβριδικό αριστούργημα μηχανολογίας, που συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό V16 8.3 λίτρων από την Cosworth, που στροφάρει στις 9.000 σ.α.λ., και 3 ηλεκτροκινητήρες (2 μπροστά, 1 πίσω). Συνολικά, το δεξί πόδι του οδηγού προστάζει 1.800 άλογα, τα οποία περνάνε στους τροχούς μέσω 8τάχυτου αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Μια μπαταρία 25 kWh φροντίζει για την ενέργεια των ηλεκτροκινητήρων, παρέχοντας μέχρι 60 χλμ. ηλεκτρικής αυτονομίας. Κυριότερα όμως, αριθμούς του στυλ: 2,0 δλ. στο 0-100 χλμ./ώρα, ένα 0-200 χλμ./ώρα κάτω από 5,0 δλ., 0-300 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 10 δλ. και 0-400 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 25 δλ. Για να καταλάβουμε το άλμα σε σχέση με τη Chiron, αρκεί να αναφέρουμε πως οι δικές της επιδόσεις είναι από 0,4 έως σχεδόν 8 δλ. χειρότερες (0-100 σε 2,4 δλ., 0-200 σε 6,1 δλ., 0-300 σε 13,1 δλ. και 0-400 σε 32,6 δλ.).
