Έχει αρχίζει και κουράζει η Subaru, αλήθεια είναι. Συνεχώς teasάρει και υπόσχεται καταστάσεις για επιστροφή των καθαρόαιμων STI, αλλά στο φινάλε πάντα υποχωρεί και λανσάρει «κάτι σαν». Τέλειο παράδειγμα το νέο WRX STI Sport#, για το οποίο οι Ιάπωνες έφτιαχναν κλίμα εδώ και καιρό, υπονοώντας σε αρκετές περιπτώσεις comeback της Subaru Tecnica International, αλλά τελικά δεν…
Το σήμα των ειδικών αποστολών της Subaru δεσπόζει στην κυψελοειδή μάσκα, με τον αεραγωγό του καπό να στέκει υπερήφανος από πάνω. Η επιθετική διαρρύθμιση των εισαγωγών του προφυλακτήρα ταιριάζουν ιδανικά με το προτεταμένο splitter, την ώρα που το προφίλ διακατέχεται από τις «φούστες» και τις 19άρες ζάντες της BBS (σε ελαστικά Bridgestone Potenza S007 διάστασης 245/35), κρύβοντας εξαπίστονες δαγκάνες της Brembo μπροστά και τρυπητούς δίσκους. Πίσω αναλαμβάνει ο διαχύτης και οι τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης να φτιάξουν την εικόνα, με ένα μικρό spoiler στην άκρη της πόρτας του πορτμπαγκάζ να πλημμυρίζει το μύλο της νοσταλγίας για τις «απλώστρες» των STI. Η αλήθεια πάντως είναι πως αν είχε μια τέτοια το STI Sport, πάντα φυσικά με το κλασικό μπλε ελεκτρίκ (Offshore Blue Metallic αυτό που βλέπουμε) στο αμάξωμα και χρυσαφί ζάντες, μια χαρά θα έδειχνε σαν παραδοσιακό WRX STI.
Ανάλογα πετυχημένες πινελιές και στο εσωτερικό, όπου ο ψηφιακός πίνακας των 12,3 ιντσών πλαισιώνει την οθόνη αφής των 11,6 ιντσών και συνοδεύεται από ultra-suede καθίσματα της Recaro, ασημί ραφές και φιλέτα απομίμησης ανθρακονημάτων. Στάνταρ τα ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και το Drive Mode Select, που δίνει στον οδηγό 430 διαφορετικούς συνδυασμούς μεταξύ διαφόρων παραμέτρων (γκάζι, κιβώτιο, ανάρτηση κλπ).
Στα των μηχανικών μερών αντίθετα, η κατάσταση είναι σχεδόν ίδια με του απλού WRX S4, πάνω στο οποίο βασίζεται το STI Sport#. Ο 2.4λτ. τετρακύλινδρος τούρμπο boxer εξακολουθεί να αποδίδει 275 ίππους και 375 Nm, ευτυχώς σε αποκλειστική συνεργασία με 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο αντί για το διαρκώς μεταβαλλόμενης σχέσης CVT. Η κίνηση εννοείται πως μεταφέρεται στους τέσσερις τροχούς, μέσω του συστήματος τετρακίνησης Symmetrical All Wheel Drive και Active Torque Vectoring, ενώ το στήσιμο επωφελείται από την παρουσία παχύτερων αντιστρεπτικών και θολόμπαρας.
