Ετικέτα: Μεταχειρισμένα
Το πρώτο Audi TT αγαπήθηκε από μεγάλη μερίδα του αγοραστικού κοινού, λόγω της ιδιαίτερης σχεδιαστικής προσέγγισης και των εξαιρετικών επιδόσεων. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε που την επιτυχία της πρώτης γενιάς του μοντέλου, δεν μπόρεσε να ξεπεράσει καμία από τις επόμενες δύο. Το TT MK1, λοιπόν, μπορούσε να κάνει πολλά πράγματα. Στην κορυφαία έκδοση, με τον […]
Η 2η γενιά S-Class είναι από τα πιο σημαντικά αυτοκίνητα στην πορεία της Mercedes. Παρουσιάστηκε το 1979 και έμεινε στην παραγωγή για 12 χρόνια, υπηρετώντας με τεράστια επιτυχία ως αυτοκίνητο ηγετών σε πολλές χώρες. Ανάμεσά τους, η δική μας. Οι παλιότεροι θα θυμούνται τους Κωνσταντίνο Καραμανλή, Ανδρέα Παπανδρέου και Κωνσταντίνο Μητσοτάκη να μετακινούνται με μαύρες […]
Αν υπάρχει ένα αυτοκίνητο που να λογίζεται ως συνώνυμο της BMW, αυτό δεν είναι άλλο από τη M3. Ειδικότερα, την πρώτη γενιά. Την θρυλική E30. Στις περισσότερες αγγελίες μεταχειρισμένων, βλέπουμε τις EVO 2 ή EVO 3 (άλλως γνωστή ως Sport Evolution) να αλλάζουν χέρια πολλές φορές για τριψήφια νούμερα. Η απλή 30άρα, με τον S14 […]
Το Suzuki Jimny μπορεί να μη διατίθεται πλέον στην επιβατική του έκδοση στην Ευρώπη, όμως σε άλλες αγορές όχι μόνο συνεχίζει κανονικά, αλλά έχει τέτοια ζήτηση ώστε τα μεταχειρισμένα είναι ακριβότερα από τα καινούργια! Στην Αυστραλία το Jimny χαίρει τέτοιας αποδοχής, που οι λίστες αναμονής φτάνουν μέχρι τους 6 μήνες. Οι περιορισμοί λόγω COVID έχουν […]
Το Ford Focus RS δεν είναι πια μαζί μας, ελπίζουμε προσωρινά. Μια παράδοση που ξεκίνησε το 2002 και συνεχίστηκε έως πέρσι, με την ελπίδα του «to be continued». Μέχρι να συμβεί -κι άμα- κάτι τέτοιο, αντλούμε παρηγοριά από το RS MKII. Και μάλιστα, όχι όποιο κι όποιο, αλλά το συλλεκτικό RS 500. Το αυτοκίνητο […]
Η Mercedes εξακολουθεί να πουλάει καινούργιες SLS AMG, 7 χρόνια μετά το τέλος παραγωγής. Για την ηλεκτρική της εκδοχή, ωστόσο, όποιος ενδιαφέρεται τη βρίσκει μόνο στα μεταχειρισμένα. Και σε αστρονομικές τιμές. Η SLS AMG Electric Drive λανσαρίστηκε το 2013, πριν τα ηλεκτρικά γίνουν μόδα. Όπως και το Audi R8 e-tron, ήταν πανάκριβη και δεν κέρδισε […]
Πόσες φορές έχουμε ακούσει τη φράση «βασιλικές ανέσεις», να περιγράφει τα επίπεδα πολυτελείας και εξοπλισμού ενός αυτοκινήτου; Στη συγκεκριμένη Bentley πάντως, μιλάμε κυριολεκτικά. Η πράσινη Mulsanne που βλέπουμε, έχει περάσει από το γκαράζ του Μπάκινγχαμ! Αγοράστηκε το 2013 από τη βασιλική οικογένεια της Μεγάλης Βρετανίας και υπηρέτησε την Αυτού Μεγαλειότητα μέχρι το 2015. Η Βασίλισσα […]
Το Honda NSX MK1 δεν χρειάζεται πολλές συστάσεις. Μύθος της αυτοκίνησης, εξέλιξη δια χειρός Ayrton Senna, πρώτο ιαπωνικό υπεραυτοκίνητο και από τα πρώτα (κατά κοινή ομολογία, και εδώ το πρώτο) που συνδύασαν επιδόσεις, ικανότητες, αξιοπιστία και ευχρηστία. Με λίγα και απλά λόγια, το καλύτερο supercar της εποχής του και το εγχειρίδιο κατασκευής για τα σημερινά. Πρόκειται […]
Η LaFerrari ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που έβαλε το Μαρανέλο στην υβριδική εποχή. Ατμοσφαιρική και σε mild μορφή, έδειξε το δρόμο για την υπερτροφοδοτούμενη plug-in διάδοχο SF90 Stradale, των 1.000 ίππων. Όμως, επ’ ουδενί, δεν έχει να ζηλέψει κάτι από τη σύγχρονη αντικαταστάτρια. Ειδικά όταν συζητήσουμε για τον ήχο, η SF90 ακούει την ξεσηκωτική μελωδία του 6.3 V12 και […]
Το Peugeot 205 GTi είναι αδιαμφισβήτητα ένα κλασικό αυτοκίνητο πλέον, καθώς έχουν περάσει τρεις δεκαετίες από την παρουσίασή του. Ως τέτοιο, αναμενόμενα αλλάζει χέρια για μεγάλα ποσά – ειδικά όταν πρόκειται για κάποιο εξαιρετικά καλοσυντηρημένο δείγμα. Το συγκεκριμένο και είναι, και δεν είναι. Καλοσυντηρημένο είναι, όπως μπορούμε να δούμε. GTi δεν είναι, άλλο που μοιάζει. Το εν […]
Όταν ακούμε για Peugeot GTi, ο λογισμός τρέχει ευθέως στο 205. Μετά την αντανακλαστική αναδρομή στα 80’s, θυμόμαστε τα 106 και 306. Το 309, αντίθετα, μένει με το παράπονο. Παρουσιάστηκε το 1985, δυο χρόνια μετά το 205, και έγινε γνωστό ως η οικογενειακή του εκδοχή. Σκοπός του 309 ήταν να αντικαταστήσει το Talbot Horizon και […]
Τα λόγια είναι περιττά για το Peugeot 106 Rallye. Ανεξαρτήτου κινητήρα, χρονολογίας και έκδοσης το γαλλικό μικρό hot hatch αποθεώνεται ακόμα σήμερα, 17 χρόνια μετά το τέλος παραγωγής του 16βάλβιδου 1.6 των 120 ίππων. Όχι ότι δεν αναλογεί ισάξιο ποσό δόξας στο 8βάλβιδο. Από αυτό ξεκίνησε η πορεία του «Ράλλου» δεύτερης γενιάς, με τον TU των […]
