Ετικέτα: Κόντρες
Από την ώρα που παρουσιάστηκε η BMW M2 2ης γενιάς, περιμέναμε αυτή τη στιγμή. Την ώρα που θα ερχόταν αντιμέτωπη με το Audi RS 3 και τη Mercedes-AMG A45 S, στη μάχη για το απόλυτο compact γερμανικό sportscar. Το πού υπερτερεί η μια πλευρά και πού η άλλη, πάνω-κάτω γνωστό. Η M2 είναι σαφώς ισχυρότερη, […]
Οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες δίχως εξηλεκτρισμό τείνουν να εξαφανιστούν σχεδόν ολότελα, παραδίδοντας σταθερά (κι όχι πια αργά, αλλά γρήγορα-γρήγορα) τα σκήπτρα στους υβριδικούς. Κατάσταση που εμφανίζεται παντού, από τα σουπερμίνι μέχρι τα υπεραυτοκίνητα. Καλή ώρα, η διαμάχη Ferrari 812 Superfast και Lamborghini Revuelto. Το 12κύλινδρο «Cavallino Rampante» επιταχύνει στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 2,9 δλ., […]
Το Hyundai Ioniq 5 N έχει μπει με πολύ μεγάλη φόρα στις κόντρες, παρασέρνοντας σχεδόν τα πάντα στο διάβα του. Το Audi RS 7 θέλησε να αμφισβητήσει την κυριαρχία του Κορεάτη, καταφέρνοντας να το πετύχει σε αρκετά καλό βαθμό. Στο τέλος, όμως, το ισχυρότερο Hyundai όλων των εποχών ήταν αυτό που μίλησε. Το RS 7 […]
Suzuki Jimny και Hummer H2 έχουν τόση σχέση μεταξύ τους, όση η φυσαρμόνικα με τα ντραμς. Ανήκουν στην ίδια, ευρύτερη κατηγορία: αυτοκίνητα τα δυο πρώτα, μουσικά όργανα τα άλλα δύο. Κάπου εκεί σταματούν οι ομοιότητες, όσο κι αν αρκετές φορές πολλοί αναφέρονται στο Jimny ως «Hummerάκι» λόγω εκτός δρόμου δυνατοτήτων. Παρόλα αυτά, το carwow θέλησε […]
Το Hyundai Ioniq 5 N έχει μπει με πολύ μεγάλη φόρα στις κόντρες, παρασέρνοντας σχεδόν τα πάντα στο διάβα του. Το Tesla Model 3 Performance θέλησε να αμφισβητήσει την κυριαρχία του Κορεάτη (και ως ένα σημείο τα κατάφερε), αλλά εν τέλει έψαχνε να βρει πρίζα να συνδεθεί. Από θέμα δύναμης, πιο σίγουρο φαβορί δεν γίνεται […]
Για το γκάζι των ηλεκτρικών, ειδικά των πολύ δυνατών, δεν χρειάζεται να τα (ξανα) λέμε. Καλύτερα να τα δείχνουμε, όπως ακριβώς έκανε το Hyundai Ioniq 5 N κόντρα στη Lamborghini Urus Performante, μια Brabus G63 και μια Rolls-Royce Cullinan βελτιωμένη από τη Mansory. Θέμα τιμής μεταξύ των τριών αυτοκινήτων δεν τίθεται, καθώς Mercedes-AMG και Rolls […]
Τα σημερινά αυτοκίνητα έχουν φτάσει σε πρωτοφανή επίπεδα ισχύος, ανεξαρτήτως και αναλογικά με κάθε κατηγορία. Πλέον, ας πούμε, δεν σου κάνει εντύπωση να ακούς για μικρομεσαία χάτσμπακ 420+ ίππων, όπως μας λένε τα Audi RS 3 και Mercedes-AMG A 45 S. Όσο ανεβαίνουμε στην κλίμακα, τόσο εκτοξεύονται οι αριθμοί. Η βασική κεντρομήχανη Ferrari, για παράδειγμα. […]
Το Elantra N έχει κάθε δικαίωμα να αισθάνεται άνετα σε κόντρες με τον ανταγωνισμό. Πρόκειται για το ταχύτερο Hyundai όλων των εποχών, οπότε δικαιολογείται ένας «αέρας» από μέρους του. Το θέμα είναι κατά πόσο μπορεί να μείνει ανέπαφος και να μην κοπεί, από το Honda Civic Type R. Από καθαρά αριθμητικής άποψης, οι απόψεις μεταξύ […]
Η βελτίωση του VW Golf είναι αγαπημένη ασχολία πολλών μαστόρων, σε όλο τον κόσμο. Εννοείται η Ευρώπη κατέχει τα πρωτεία, με κατασκευές όπως το MK3 των 1.050 ίππων που θα απολαύσουμε να ισοπεδώνει κάθε ανταγωνισμό, έχοντας μάλιστα την πόρτα του οδηγού μισάνοιχτη! Το πράσινο Golf ξεκίνησε την καριέρα του ως ένα απλό GTI, με τον […]
Και μόνο του να ήταν το Ford F-150 Raptor R, μια χαρά θα τράνταζε την άσφαλτο. Εδώ, όμως, αφενός έχουμε να κάνουμε με ένα βελτιωμένο, από τον John Hennessey κιόλας, από την άλλη έχει παρέα. Όχι μια οποιαδήποτε συντροφιά, αλλά εκείνη της Lamborghini Aventador SVJ. Εργοστασιακά, ο ισχυρότερος «Ράπτορας» στο πορτφόλιο του «Μπλε Οβάλ» παράγει […]
Στην κατηγορία των υπερ-estate πρώτο, ισχυρότερο και διασημότερο όνομα είναι αυτό του Audi RS 6. Χρόνια στο «κουρμπέτι», με μεγάλη καριέρα στις κόντρες και τις βελτιώσεις. Εξαιρετικές επιλογές, ωστόσο, είναι τόσο ο μικρός του αδερφός, δηλαδή το RS 4, όσο και η BMW M3 Touring (που διαπρέπει και εμπορικά, μάλιστα). Τι γίνεται όταν τα βάλεις […]
Υπάρχουν ενήλικες άνθρωποι που όταν παρουσιάστηκε το Nissan GT-R, δεν πήγαιναν ούτε παιδικό σταθμό. Βρέφη όταν έκανε πρεμιέρα το R35, 15 χρόνια πίσω, σήμερα είναι έφηβοι/έφηβες. Όσο «παππούς» κι αν θεωρείται το ιαπωνικό supercar, δεν παύει να είναι ο «Godzilla». Το αυτοκίνητο που έκανε trend τα video με τις κόντρες, και εξακολουθεί να διαπρέπει σε […]
