Ετικέτα: Διάφορα νέα
Η δεύτερη γενιά του Subaru BRZ παρουσιάστηκε πριν λίγο καιρό, οπότε θα περίμενε κάποιος και το νέο Toyota 86 να είναι έτοιμο για πρεμιέρα. Ο Akio Toyoda όμως, έχει τις ενστάσεις του. Σύμφωνα με το Best Car Web, από το οποίο και τα renderings, ο πρόεδρος της Νο1 αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο δεν θέλει το GR […]
Το πρώτο SUV στην Ιστορία της Ferrari εξελίσσεται εδώ και καιρό, προκειμένου όταν παρουσιαστεί να είναι πανέτοιμο για τη μάχη με τη Lamborghini Urus. Τα renderings δίνουν και παίρνουν, είδαμε και πλάνα του αυτοκινήτου από το Φιοράνο, ωστόσο η ψηφιακή απεικόνιση του Giorgi Tedoradze όχι μόνο μας δείχνει πώς θα μπορούσε να είναι η Purosangue, αλλά υλοποιεί –έστω […]
To νέο ηλεκτρικό Hyundai Ioniq 5 ετοιμάζεται να παίξει «μεγάλη μπάλα» στην αγορά, όμως το έκανε ήδη κυριολεκτικά με τους αστέρες των Τσέλσι και Ατλέτικο Μαδρίτης! Το πρώτο μοντέλο της μάρκας IONIQ ανέλαβε χρέη γυμναστή στην αγγλική και ισπανική ομάδα, στα πλαίσια των μεταξύ τους παιχνιδιών για τη φάση των 16, του Champions League (η […]
Πριν δυο μήνες, είδαμε ένα περιστατικό στη Φλόριντα όπου ντίλερ της Ford πούλησε κατά λάθος εκθεσιακό αυτοκίνητο. Η παρεξήγηση είχε λυθεί ταχύτατα, κατόπιν παρέμβασης της εταιρίας, όμως πλέον αναγκάζεται επίσημα να ακολουθήσει αυτή την πολιτική λόγω τεράστιας ζήτησης του Bronco Sport!{loadposition Fordcarcenter} Το νέο SUV του «Μπλε Οβάλ» χαίρει τέτοιας απήχησης, που το εργοστάσιο δεν […]
Ο επόμενος «Ζορό» της Nissan είναι πανέτοιμος για το δρόμο, όπως φανερώνει και υλικό που διέρρευσε μέσα από τη γραμμή παραγωγής στο Tochigi, της Ιαπωνίας.{loadposition nissan} Οι φωτογραφίες κι ένα video που ανέβηκαν στο Instagram μας δίνουν «στο πιάτο» το 400Z, μέσα-έξω. Η εμφάνιση διατηρείται σχεδόν αναλλοίωτη από πρωτότυπο Z Proto. Το σχήμα του καπό […]
Ανακλήσεις Alpina βλέπουμε σπάνια. Θα περίμενε, λοιπόν, κάποιος όταν γίνεται κάποια, να αφορά κάποιο δυναμικό στοιχείο του αυτοκινήτου, όπως μοτέρ, ανάρτηση ή κάτι παρεμφερές. Τουναντίον, ο επίσημος βελτιωτής BMW ανακοίνωσε πρόγραμμα ανάκλησης για έναν από τους πιο περίεργους λόγους που έχουμε ακούσει. H φίρμα από τη Βαυαρία καλεί στα συνεργεία όσες XB7 έχουν διατεθεί στην […]
Το Escort Cosworth αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα φετίχ των βενζινοαίματων, όχι μόνο σε σχέση με τα αυτοκίνητα της εποχής, αλλά κυρίως συγκριτικά με τα σημερινά. Αν ρωτάγαμε 10 άτομα, ζήτημα να μας έλεγαν οι 2 πως προτιμούν ένα σύγχρονο μοντέλο σε σχέση με το 90’s rally replica της Ford.{loadposition Fordcarcenter} Λόγος ύπαρξης του «φτερωτού» και «φουσκωτού» Escort, […]
Το Mazda RX-8 έχει μείνει αξέχαστο για πολλούς λόγους: εμφάνιση, στήσιμο, στροφάρισμα και ήχος Wankel, επιδόσεις, ασυναγώνιστη σχέση τιμής-αξίας, συνδυασμός πίσω κίνησης και μπλοκέ διαφορικού, ανάποδα ανοιγόμενες πόρτες. Η λίστα των πλεονεκτημάτων είναι τόσο μεγάλο «σεντόνι», που θα μιλούσαμε για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα αυτοκίνητα όλων των εποχών, αν δεν υπήρχαν δυο θεόρατα «αλλά»: […]
To Passat συγκαταλέγονταν ανέκαθεν στα πιο επιτυχημένα μεσαία, βασιζόμενο εν πολλοίς στο μεγάλο εύρος κινητήρων. Στην πέμπτη του γενιά, η VW έφτασε να το εφοδιάζει μέχρι με οχτακύλινδρο μοτέρ! Η κορυφαία έκδοση του Passat B5 είχε κάτω από το καπό έναν W8 κινητήρα, ο οποίος στην ουσία ήταν δυο VR4 με περιεχόμενη γωνία 15 μοιρών […]
Δυο είναι τα μεγάλα ζητήματα των ηλεκτρικών: τιμή και αυτονομία. Αν υπάρχει το ένα, δεν υπάρχει το άλλο. Και στις ελάχιστες περιπτώσεις που πληρούνται αμφότερες οι προϋποθέσεις, το αυτοκίνητο δεν πάει βήμα. Αν, όμως, μιλάμε για καθαρά αστικές μετακινήσεις, τότε υπάρχουν λύσεις. Το Th! Nk City ανήκει στα ηλεκτρικά «κουτιά» που εμφανίστηκαν κατά δεκάδες, πριν […]
Το όνομα «Abarth» είναι από τα πλέον περίφημα στο χώρο των βελτιωτών-κατασκευαστών, ετοιμάζοντας ειδικές και αγωνιστικές εκδόσεις των Fiat για σχεδόν 70 χρόνια. Ο τρόπος φιλοσοφίας θυμίζει αυτόν των Alpina και Brabus, ωστόσο η Abarth είναι περισσότερο κάτι σαν ανεπίσημο M Division ή AMG για την ιταλική εταιρία. Οι μηχανικοί του Carlo Abarth εξέλιξαν το […]
Τα ταμπούρα πλέον απαντώνται μόνο σε μοντέλα μικρών κατηγοριών και χαμηλής τιμής, παρόλο που υπάρχουν ηλεκτρικές εξαιρέσεις 2 τόνων και 204 ίππων. Εδώ και δεκαετίες αποτελούν την οικονομική λύση στο σύστημα πέδησης του πίσω άξονα, κάνοντάς μας να αναρωτιόμαστε πώς ήταν το φρενάρισμα πριν την εφεύρεση της δισκόπλακας. Όσοι έχουν οδηγήσει VW Beetle 1ης γενιάς […]
