Ετικέτα: Honda S2000
Εδώ και μια δεκαετία, οι απανταχού φίλοι του S2000 έχουν τον καημό της επιστροφής του θρυλικού roadster. H Honda έκανε εν μέρει το χατίρι με το 20th Anniversary, άσχετα που ουσιαστικά πρόκειται για το λανσάρισμα μιας νέας σειράς αξεσουάρ για το S2K. Δεν μας πολυενδιαφέρει κιόλας, ειδικά όταν είναι να το παρακολουθήσουμε στο όριο δια χειρός Drift […]
Δεν είναι η πρώτη φορά που ακούμε φήμες για επιστροφή του S2000, όμως είναι η πρώτη που έχουμε τόσες τεχνικές λεπτομέρειες για το διαφαινόμενο comeback του μυθικού Honda. Δείτε ακόμα: Νέο επετειακό Honda S2000 20th Anniversary Σύμφωνα με το Forbes, επικαλούμενο πηγή στα ενδότερα της ιαπωνικής φίρμας, το S2K προγραμματίζεται να επιστρέψει – και μάλιστα […]
Η αναζήτηση εργοστασιακού, ατρακάριστου και με λίγα χλμ. Honda S2000 ισοδυναμεί με κυνήγι θησαυρού. Ελάχιστα πληρούν και τα τρία προαπαιτούμενα και όσα το κάνουν, αν τύχει να βγουν σε αγγελία, κοστολογούνται στο Θεό! Διαβάστε επίσης: Αγόρασε ένα καλό Honda Civic με 56 ευρώ! (+video) Το ασημί AP1 είναι ένα από αυτά και διαθέτει άλλη μια ιδιαιτερότητα: […]
Το Honda S2000 δεν είναι άγνωστο με τη βελτίωση. Για να ακριβολογούμε, υπάρχουν αμέτρητα υπερτροφοδοτούμενα δείγματα είτε μιλάμε για κομπρέσορα, είτε για τούρμπο. Και είναι αρκετά αυτά που κινούνται στην περιοχή των 1.000 ίππων. Διαβάστε επίσης: Honda S2000 527 ίππων ή καινούργιο 1.000άρι Civic; Συνήθως, για να φτάσει σε τέτοια επίπεδα απόδοσης ο F20C χρειάζεται […]
Το Nissan Z Proto παρουσιάστηκε, γέμισε τους φαν των πισωκίνητων κουπέ ευτυχία, αποκλείστηκε από τις ευρωπαϊκές αγορές και περιμένει καρτερικά την έκδοση παραγωγής, ώστε να συνεχίσει την 50χρονη παράδοση των Z. Δείτε ακόμα: Nissan 350Z Nismo για σπάνιες ιαπωνικές στιγμές Μια παράδοση που ξεκίνησε με το Datsun 240Z, όμως στους νεότερους έγινε γνωστή -και λατρευτή- […]
Δυο δεκαετίες έχουν περάσει από την εμφάνιση του Honda S2000 AP1 και ο κόσμος όχι μόνο δεν το ξεχνάει, αλλά αυξάνει εκθετικά τον βαθμό λατρείας. Ένα από τα πιο «αντρικά» αυτοκίνητα όλων των εποχών, απαιτώντας χειριστή υψηλού επιπέδου πίσω από το τιμόνι προκειμένου να αναδείξει τις αρετές του. Δείτε ακόμα: Όταν η Toyota Supra «έδερνε» τον ανταγωνισμό (+video) […]
Τα Honda S2000 με ελάχιστο αριθμό χιλιομέτρων σπανίζουν. Τα εργοστασιακά, επίσης. Ο συνδυασμός αυτών των δυο στοιχείων, ισοδυναμεί με λαχείο. Το Silverstone Metallic που βλέπουμε στις φωτογραφίες, είναι το σημερινό τζακ ποτ. Δείτε ακόμα: Απείραχτο Honda S2000 20ετίας είναι διαμάντι! Είναι μοντέλο του 2007 και ένα από τα 859 που κυκλοφόρησαν στο συγκεκριμένο χρώμα εκείνο […]
Το ιστορικό motto της Pirelli είναι σαφές: «η δύναμη είναι ένα τίποτα χωρίς έλεγχο». Αντικαταστήστε τον έλεγχο με την γνώση ή/και τα «χέρια», κι έχετε τον λόγο που αυτοκίνητα ζορίζουν ανταγωνιστές ανώτερων προδιαγραφών, με σχεδόν διπλάσια ιπποδύναμη. Όπως θα δούμε να κάνει ένα Honda S2000 σε μια BMW M4, μέσα στην «Πράσινη Κόλαση». Προφανώς το Nurburgring προϋποθέτει αρετή […]
BMW M3 E46 και Honda S2000 είναι δυο από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα των τελευταίων 20 ετών, με το στίγμα τους ήδη να χαρίζει στα δυο μοντέλα τον χαρακτηρισμό «future classic». Από πλευράς δυνατοτήτων, πάντως, μόνο classic δεν είναι. Δείτε ακόμα: Με πάνω από 1.000 ίππους η νέα BMW M5! Ούτως ή άλλως, η 46άρα […]
Η Honda αναβίωσε φέτος το διαχρονικό και πολυπόθητο πισωκίνητο ρόουντστερ μοντέλο της, το S2000, μέσω του S2000 20th Anniversary Prototype, για τον εορτασμό των 20 ετών από τότε που μπήκε στην παραγωγή. Το πρωτότυπο S2000 διέθετε νέα αξεσουάρ της Honda, αλλά σε περιορισμένο αριθμό. Δείτε ακόμα: Οι τιμές των νέων αξεσουάρ του Honda S2000 Για […]
Κατά γενική ομολογία, καθείς με τα λεφτά και το αυτοκίνητό του κάνει ό,τι θέλει, αρκεί να μην θέτει σε κίνδυνο τους άλλους ή παρανομεί. Αλλά κάποιες περιπτώσεις δεν μπορεί να μείνουν ασχολίαστες. Το εν λόγω S2000 με V6 κινητήρα, είναι μία από αυτές. Ο ιδιοκτήτης πήρε την απόφαση να αφαιρέσει από το μηχανοστάσιο τον τετρακύλινδρο […]
Κανονικά, Honda S2000 και Nissan GT-R απέχουν τουλάχιστον 3 κλάσεις από άποψη επιδόσεων. Είναι χαρακτηριστικό πως το ισχυρότερο εργοστασιακό S2K αποδίδει 250 ίππους (η έκδοση της ιαπωνικής αγοράς), ενώ αντίστροφα το πιο αδύναμο GT-R 485 άλογα. Χώρια τη διαφορά στη μετάδοση (υπερ-εξελιγμένη τετρακίνηση και 6άρι αυτόματο διπλού συμπλέκτη το ένα, παραδοσιακό χειροκίνητο και πισωκίνητο το […]
