Το νέο Renault Clio έχει λανσαριστεί εδώ και λίγο καιρό σε τιμές που ξεκινούν από τις 20.900 ευρώ με τον κινητήρα αμιγώς βενζίνης 1.2 TCe 115 hp. Αργότερα στην γκάμα θα προστεθεί η έκδοση ECO-G με τον ίδιο turbo κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης και LPG) και ισχύ 120 ίππων, αποκλειστικά με το EDC. Ωστόσο, όσοι θέλουν Clio με LPG υπάρχουν ακόμα διαθέσιμα κάποια στοκ προηγούμενης γενιάς που προσφέρονται τώρα σε προνομιακές τιμές, πιο χαμηλές από ποτέ.
Clio LPG από μόνο 17.900 ευρώ
Για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων το προγενέστερο Clio προσφέρεται με έκπτωση έως 2.000 ευρώ, που σημαίνει ότι τώρα το Clio ECO-G 100 evolution πωλείται από μόνο 17.900 ευρώ. Τιμή που είναι πολύ χαμηλή για ένα καινούργιο μικρό χάτσμπακ με κινητήρα διπλού καυσίμου (βενζίνης/LPG) και αξιόλογα συνολικά χαρακτηριστικά. Στον στάνταρ εξοπλισμό του ανήκουν 6 αερόσακοι, τα συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος και υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, οθόνη πολυμέσων 7 ιντσών με ασύρματο phone mirroring με Android Auto & Apple CarPlay, ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, αισθητήρες παρκαρίσματος πίσω, όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες, αισθητήρες φωτός και βροχής, μηχανικός κλιματισμός, δερμάτινο τιμόνι και προβολείς LED. Με 1.000 ευρώ επιπλέον, η επόμενη έκδοση techno (από 18.900 ευρώ) περιλαμβάνει πολλά ακόμα: κάμερα οπισθοπορείας, είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, αισθητήρα βροχής, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες, αυτόματο κλιματισμό, προφίλ οδήγησης, πλοήγηση, ατμοσφαιρικό φωτισμό ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, επιπλέον διακοσμητικά, διαφορετικές επενδύσεις και φιμέ πίσω παράθυρα.
Άμεσο κέρδος με το LPG
Το προγενέστερο και δημοφιλές Clio ECO-G 100, όχι μόνο είναι τώρα πιο προσιτό ως προς την απόκτησή του, αλλά και εξοικονομεί πολλά χρήματα στον οδηγό του με τη χρήση του υγραερίου κίνησης. Με μεικτή πραγματική κατανάλωση δοκιμής LPG στα 9 λτ./100 χλμ. και μέση τρέχουσα ανεβασμένη πανελλαδική τιμή στα 1,338 ευρώ/λτ., τα 100 χλμ. στοιχίζουν 12 ευρώ. Παράλληλα με την επιλογή του LPG (με το πάτημα του διακόπτη στο ταμπλό) αυξάνεται η απόδοση του κινητήρα στους 100 ίππους και 170 Nm ροπής, έναντι 91 ίππους και 160 Nm με τη βενζίνη. Αναμενόμενα και οι επιδόσεις με το LPG είναι ταχύτερες, αφού κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 11,8 δλ., ενώ με τη βενζίνη ο χρόνος είναι 12,5 δλ. Επίσης, με εκπομπές CO2 108 γρ./χλμ. τα τέλη κυκλοφορίας είναι μηδενικά, συνεπώς ο κάτοχος του Clio ECO-G 100 γλιτώνει ένα ακόμα έξοδο. Το LPG αποθηκεύεται σε μια δεξαμενή χωρητικότητας 32 λίτρων που είναι τοποθετημένη κάτω από το δάπεδο του πορτ μπαγκάζ στη θέση της ρεζέρβας. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 39 λίτρων της βενζίνης αυξάνεται σημαντικά η συνολική αυτονομία, αν και με πάνω από 2 ευρώ το λίτρο που έχει τώρα η απλή 95άρα, μάλλον ο οδηγός θα βάζει μόνο υγραέριο.
Άνετο και ποιοτικό αυτοκίνητο
Το νέο Clio είναι σίγουρα εμφανώς αναβαθμισμένο από άκρη σε άκρη, πιο εντυπωσιακό σχεδιαστικά και high-tech από ποτέ άλλοτε, ωστόσο και το παλαιότερο μοντέλο με 17.900 ευρώ και LPG αποτελεί μια μοναδική ευκαιρία. Άλλωστε παραμένει ένα σύγχρονο supermini με όλα τα κομφόρ και ανέσεις. Στο δρόμο εμφανίζεται πολύ σταθερό ταξιδεύοντας στους αυτοκινητόδρομους, ενώ σε διαδρομές με στροφές συμπεριφέρεται με ασφάλεια και σε πιο πιεσμένους ρυθμούς. Ταυτόχρονα οι αναρτήσεις του φιλτράρουν με πολύ καλό τρόπο τις διάφορες ανωμαλίες του οδοστρώματος, αφού το αυτοκίνητο εστιάζει στο να παρέχει τη μέγιστη δυνατή άνεση. Οι επιβάτες του προγενέστερου Clio δεν θα παραπονεθούν σε χώρους, μιας και έχουν στη διάθεσή τους ικανοποιητικό αέρα για τα πόδια και το κεφάλι, όπως επίσης ένα πλήρως αξιοποιήσιμο πορτ μπαγκάζ 391 λίτρων. Στα πλεονεκτήματά του ανήκει και η προσεγμένη ποιότητα κατασκευής με χρήση μαλακού υλικού σε ολόκληρο το ταμπλό (δεν υπάρχει στο νέο Clio), το οποίο παραπέμπει σε μικρομεσαία κατηγορία.
