Το i30 N ήταν το αυτοκίνητο που έβαλε τη Hyundai στο χάρτη των hot hatches. Κι όχι απλά την έβαλε, αλλά τη μετέτρεψε σε πρωταγωνίστρια της κατηγορίας.
Μεγάλο ρόλο έπαιξε ο 2λιτρος τούρμπο τετρακύλινδρος που, εκτός των εργοστασιακών επιδόσεων, διακρίνεται για τη βελτιωσιμότητά του. Κανονικά, και για το κορυφαίο Performance προ facelift, η απόδοση φτάνει τα 275 άλογα στις 6.000 σ.α.λ. και 353 Nm της ροπής στις 1.450-4.700 (378/1.750-4.200 σ.α.λ. με overboost). Σε συνδυασμό με το μηχανικό κιβώτιο των 6 ταχυτήτων, το βάρους 1.516 κιλών αμάξωμα επιταχύνει στο 0-100 χλμ./ώρα σε 6,1 δλ. και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα.
Με ένα απλό πρώτο στάδιο, οι 300 ίπποι έρχονται αβίαστα. Ένας επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου αρκεί να ανεβάσει το γκάζι στην τέταρτη εκατοντάδα, εκτοξεύοντας παράλληλα τη ροπή στα 500 Nm! Διατηρούμε μια επιφύλαξη για την ορθότητα των τεχνικών χαρακτηριστικών, καθώς δεν αποκλείεται ένας από τους δυο αριθμούς να είναι λάθος. Δίχως αμφιβολία, πάντως, η όρεξη του i30 N για καταστάσεις με το γκάζι στο πάτωμα έχει ανοίξει περαιτέρω. Και δεν μετριάζεται, ακόμα κι όταν βρέχει. Ο οδηγός, βέβαια, δεν εξαντλεί τις δυνατότητες του αυτοκινήτου, φτάνοντας μέχρι τα 240 χλμ./ώρα. Η σταθερότητα του αυτοκινήτου σε αυτές τι συνθήκες πάντως, είναι αξιοσημείωτη. Όπως και ο ήχος του.
