Το νέο Tucson έχει συναρπάσει άπαντες με τη ρηξικέλευθη σχεδίασή του, που δεν το διαχωρίζει απλά από τα υπόλοιπα Hyundai, αλλά το καθιστά ξεχωριστό στο σύνολο της κατηγορίας. Τέτοια εμφάνιση, όμως, θα ήταν κρίμα να μη συνοδεύεται από το ανάλογο σθένος υπό του καπό.
Οι Κορεάτες πρόσεξαν κάθε λεπτομέρεια στην 4η γενιά του SUV τους, τοποθετώντας ισχυρά μοτέρ στο μηχανοστάσιο. Ο 1.600άρης τετρακύλινδρος τούρμπο T-GDI είναι ο πιο δημοφιλής, με απόδοση 180 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και 265 Nm ροπής στις 1.500-4.000 σ.α.λ. Συνδυάζεται με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V, που τον ενισχύει στιγμιαία στην εκκίνηση και τις επιταχύνσεις, εξασφαλίζοντας χαμηλή κατανάλωση (στα 6,6 λίτρα/100 χλμ. ανακοινώνεται) και πολύ καλές επιδόσεις. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε 9,4 δλ. (9,0 δλ. το AWD) και η τελική φτάνει μέχρι τα 205 χλμ./ώρα (201 χλμ./ώρα το τετρακίνητο).
Στην πραγματικότητα, αποδεικνύεται πως η Hyundai διέπεται από μετριοφροσύνη στις ανακοινώσεις των τεχνικών χαρακτηριστικών. Το κοντέρ του 2WD που θα δούμε, δείχνει 100 χλμ./ώρα από στάση σε λίγο παραπάνω από 7 δλ.! Κοντά 2,5 δλ. ταχύτερα από το εργοστασιακό νούμερο, δηλαδή. Η ανώτερη ένδειξη που βλέπουμε στο ψηφιακό καντράν είναι 199 χλμ./ώρα, με 5η. Το αυτόματο διπλού συμπλέκτη έχει άλλες 2 σχέσεις εύκαιρες, οπότε δεν αποκλείεται και τα 205 χλμ./ώρα να αποτελούν χαμηλό «ταβάνι» για το γκάζι του Tucson.
