Η BMW δημοσιοποίησε τα χαρακτηριστικά της νέας M3, η οποία συνεχίζει την τουρμπάτη κληρονομιά που ξεκίνησε η σημερινή F80. Πάντως, «σαλίγκαροι» έμπαιναν από πολύ νωρίτερα στα μηχανοστάσια των M3, έστω και σε aftermarket μορφή. Η E46 έχει να μας πει πολλά επί του θέματος.
Δείτε επίσης: Ηδονικές επιταχύνσεις με BMW M3 E36 (+video)
Θεωρούμενη από πολλούς ως η καλύτερη M3 όλων, πάνω και από την εμβληματική E30, η 46άρα οφείλει μεγάλο μέρος της δημοτικότητας στον S54. Ο εξακύλινδρος εν σειρά των 3.246 κ.εκ. είναι ένα από τα μοτέρ-ορόσημα των 00’s, αποδίδοντας σε εργοστασιακή μορφή 343 άλογα στις 7.900 σ.α.λ. και 365 Nm στις 4.900 σ.α.λ. Το peak του ήρθε στην CSL, με 360 ίππους και 370 Nm. Παρά το πουσαρισμένο προφίλ του, ο βαυαρικός κινητήρας αποδείχτηκε «λίρα 100» στις βελτιώσεις.
Δείτε ακόμα: BMW 330 Ci «καταπίνει» Opel Astra OPC (+video)
Τα turbo και compressor kits κατέκλυσαν την αγορά, με αρκετές M3 να ανεβαίνουν στα 600 και 700 άλογα. Λίγες πέρασαν το όριο των 800 και ελάχιστες έφτασαν να ακουμπάνε τους 1.000 ίππους. Η σημερινή ανήκει σε αυτή την εκλεκτή συνομοταξία. Η απόδοση ανέρχεται στους 980 ίππους (δεν διευκρινίζεται αν μιλάμε για τροχούς ή στρόφαλο) και ο τρόπος που η βελόνα του στροφόμετρου τινάζεται στις 5.500 σ.α.λ., εκεί που παίρνει μπροστά η τουρμπίνα, προκαλεί ρίγη ενθουσιασμού.
Δείτε ακόμα: Τελικές με την τελευταία ατμοσφαιρική BMW M3 (+video)
Προφανώς, για ένα αυτοκίνητο που «ρίχνει» 180 άλογα στη McLaren Senna, τα 300 χλμ./ώρα δεν είναι τίποτα. Έστω κι αν μιλάμε για μια κτηνώδη M3 E46 και όχι ένα υπερεξελιγμένο supercar. Δείτε τη να ξεχύνεται στον γερμανικό αυτοκινητόδρομο.
