Το 1976, η VW με το ομώνυμο Golf δημιουργούσε την κατηγορία των GTI. Αυτά που αργότερα μάθαμε και λατρέψαμε ως «hot hatches». Τότε 110 άλογα αρκούσαν για να προκαλέσουν αίσθηση, επιταχύνοντας στα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 9,0 δλ. και φτάνοντας μέχρι τα 180 χλμ./ώρα. Ακόμα και τα 90 της αμερικανικής, «φιμωμένης», έκδοσης ήταν μια χαρά για τα δεδομένα της εποχής, ειδικά κόντρα στα «νεκρά» muscle cars της εποχής.
Fast forward στο μέλλον και επιστροφή στο 2023, όπου τα νούμερα ισχύος του πρώτου Golf GTI δεν εκπροσωπούν ούτε το βασικό Golf MK8. Μόνο οι 110 ίπποι συνδέουν το πρώτο Golf GTI με το σημερινό 1.0 TSI, τη στιγμή που τα χωρίζουν 60 Nm ροπής (140 Nm το GTI, 200 το TSI) και 22 χλμ./ώρα τελικής (202 χλμ./ώρα το 1.000άρι). Καθαρά λόγω βάρους καταφέρνει να κερδίσει το 36χρονο μοντέλο στο 0-100 χλμ./ώρα, και μάλιστα για 1,2 δλ. (10,2 δλ. το MK8). Αυτό (το βάρος) είναι ίσως η πιο εντυπωσιακή διαφορά μεταξύ πρώτου και σημερινού Golf GTI, περισσότερο ακόμα και από την απόσταση στη δύναμη.
Το σημερινό GTI αποδίδει 245 ίππους και 370 Nm από τον 2.0λιτρο TSI, όντας δε από τα λιγότερο ισχυρά της κατηγορίας. Τα hot hatches έχουν φτάσει πλέον σε τέτοιο επίπεδο, ώστε ακόμα και 245 άλογα δείχνουν (και συγκριτικά με τον ανταγωνισμό, είναι) λίγα. Κάτι ανάλογο ισχύει και για το βάρος, που με 1.421 κιλά τοποθετείται στις νορμάλ τιμές των μικρομεσαίων σήμερα. Σε σχέση με το Golf MK1 βέβαια, μεσολαβεί χάσμα 559 κιλών.
Το Throttle House αποφάσισε να δώσει τις απαντήσεις στα ερωτήματα που αφορούν τις διαφορές στο γκάζι, μεταξύ των σημερινών και των αρχέγονων μοντέλων. Μαζί με τα δυο Golf πήραν και το δίδυμο των Toyota 86, ήτοι τα AE86 και GR86. Μικρότερο το κενό σε ισχύ (228 άλογα το GR, 120 το AE) και βάρος (998 κιλά το Corolla, 1.285 ο απόγονος), διαφορετική προσέγγιση στη διάταξη του κινητήρα (εν σειρά το παλιό, boxer το καινούργιο), αλλά παρόμοια αναπνοή (ατμοσφαιρικά και τα δύο). Σε αυτή την τετράδα, προφανώς το Golf GTI ΜΚ1 είναι ο βέβαιος τελευταίος, ειδικά με τα 90 άλογα του συγκεκριμένου. Το ενδιαφέρον αναμενόμενα επικεντρώνεται τόσο στη διαφορά των καινούργιων από τα παλιά, αλλά και το αποτέλεσμα της κόντρα μεταξύ GR86-Golf. Guest εμφάνιση από τη δεύτερη γενιά MR2, που έβαλε στη θέση τους και τα δύο!
