Το GR Yaris αναζωπύρωσε τις μάχες σε μια κατηγορία, που όλοι μας λατρέψαμε/λατρεύουμε/θα λατρεύουμε εσαεί: τα rally replicas. Κατηγορία που «έχτισαν» τα Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza STI, Toyota Celica GT-Four και Lancia Delta Integrale. Σήμερα μόνο η Toyota προσφέρει πρόταση, καθώς η Subaru κατήργησε το WRX STI. Συνεπώς, όποτε θέλει κάποιος να συγκρίνει το GR Yaris πρέπει αναγκαστικά να στραφεί στο παρελθόν.
Το Fifth Gear επέλεξε να θέσει το κορυφαίο hot hatch αντιμέτωπο με ένα από τα λιγότερα επιθυμητά Evo, δίχως αυτό να σημαίνει πως το 7άρι δεν αποτελεί λαχτάρα για όλους τους petrolhead. Απλά, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να συναγωνιστεί το Evo 6 που διαδέχτηκε και το 8 ή 9, στα οποία έδωσε τη θέση του. Δεν παύουμε να μιλάμε για Evo, δηλαδή για έναν συνδυασμό 4G63 – συστήματος τετρακίνησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα διαφορικά – Active Yaw Control. Μπορεί οι Ιάπωνες να λείαναν αρκετά την προσωπικότητά του, ειδικά σε σύγκριση με το «πολεμικό» Evo 6, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα τετρακίνητο καλοστημένο «όπλο» 280 ίππων.
Σε απόλυτα νούμερα, το GR Yaris μένει λίγο πίσω. Ο 1.600άρης τρικύλινδρος τούρμπο παράγει 261 ίππους και 360 Nm, την ώρα που ο 2.0λιτρος τετρακύλινδρος (εννοείται τούρμπο) στο Evo αποδίδει 280 άλογα και 383 Nm. Το Toyota, όμως, έχει αρκετά στοιχεία με το μέρος του. Μια σχέση παραπάνω στο κιβώτιο (6 αντί 5), 120 κιλά λιγότερα (1.280 αντί 1.400) και, πάνω από όλα, 20 χρόνια εξέλιξης περισσότερα. Εκεί εστίασαν οι Άγγλοι, στο 20ετές ηλικιακό κενό μεταξύ των δυο μοντέλων. Ποιος «έγραψε» καλύτερα στο χρονόμετρο; Ο παλιός ή ο νέος;
