RX-8 και 328i δεν θα μπορούσαν να είναι περισσότερο διαφορετικά μεταξύ τους. Στροφάρισμα εναντίον κυβικών, ιπποδύναμη εναντίον ροπής, Wankel απέναντι σε 6 κυλίνδρους παρατεταγμένους σειριακά. Ακόμα και στα αμαξώματα, παρά ότι θεωρητικά είναι αμφότερα σεντάν, στο Mazda οι πίσω πόρτες ανοίγουν ανάποδα και μόνο αφού ανοίξουν πρώτα οι εμπρός. Ευκαιρία να τα δούμε να λύνουν τις διαφορές τους.
Δείτε ακόμα: Subaru Impreza «γαζώνει» Lamborghini (+video)
To «ΡοΧι» είναι η μεγάλη έκδοση, με τον 1.300άρη Renesis στα 231 άλογα, στις 8.200 σ.α.λ. (και τον κόφτη στις 9.500). Η ροπή φτάνει τα 216 Nm στις 7.500 σ.α.λ., εκεί όπου ο M52B28 των 2.793 κ.εκ. δεν φτάνει ούτε με αίτηση. Ο βαυαρικός εξακύλινδρος αποδίδει τα 193 άλογά του στις 5.500 σ.α.λ. και τα 280 Nm στις 3.500 σ.α.λ. Καθίσταται προφανές πως μιλάμε για τη μέρα με τη νύχτα, σε θέμα απόδοσης της ισχύος. Η συγκεκριμένη 46άρα είναι βελτιωμένη, με Φ.Π.Ε. (φίλτρο της K&N, πρόγραμμα SuperChips και εξάτμιση SuperSprint), ενώ έχει και short shift της AC Schnitzer. Το RX-8 επίσης διαθέτει νέα εξάτμιση (Borla) και φίλτρο (AEM).
Διαβάστε επίσης: Πόσα χιλιόμετρα βγάζει το Mazda RX-8 με 1 γέμισμα;
Σε επιταχύνσεις από στάση, το Mazda δεν θα είχε πρόβλημα. Με 6,3 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα υπερτερεί σχεδόν 2 δλ. της BMW (για εργοστασιακές αποδόσεις μιλάμε). Εν κινήσει, όμως, θεωρητικά ο εκπρόσωπος της Βαυαρίας θα έπρεπε να έχει το πάνω χέρι, ελέω καμπύλης ροπής. Φευ. Οι λεπίδες του περιστροφικού κινητήρα «κομματιάζουν» τις ελπίδες του εμβολοφόρου, οδηγώντας το RX-8 σε μια άνετη επικράτηση.
