Honda Civic Type R και VW Golf GTI TCR (εν αναμονή του καινούργιου, στην περίπτωση του Golf) είναι δυο από τα ισχυρότερα και ταχύτερα μπροστοκίνητα παραγωγής των τελευταίων δεκαετιών. Αμφότερα 2λιτρα τούρμπο, με αρκετές ομοιότητες, αλλά και θεμελιώδεις διαφοροποιήσεις.
Δείτε ακόμα: Άγριες κόντρες με Civic Type R, MINI GP, i30 N, Focus ST
O 2λιτρος VTEC Turbo αποδίδει 320 ίππους στις 6.500 σ.α.λ. και 400 Nm στις 2.500-4.500 σ.α.λ., δίνοντας κίνηση στους εμπρός τροχούς μέσω 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου. 2λιτρος είναι και ο TSI, παράγοντας ωστόσο ελαφρώς χαμηλότερη δύναμη (290 ίπποι από τις 5.400 έως τις 6.400 σ.α.λ. και 380 Nm στις 1.950 – 5.300 σ.α.λ.). Παρόλα αυτά, η VW ανακοινώνει ταχύτερο 0-100 χλμ./ώρα από τη Honda (5,6 αντί 5,8 δλ.). Ο λόγος; Εν πολλοίς, το 7άρι DSG και το launch control.
Διαβάστε επίσης: Νέο και ελαφρύτερο Hyundai i30 N με έως 280 ίππους
Το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη αλλάζει σχέσεις αστραπιαία, καθιστώντας το έργο του οδηγού στο Type R δύσκολο. Προφανώς, είναι ακατόρθωτο για το ανθρώπινο χέρι να «ματσάρει» λογισμικά και διπλούς συμπλέκτες, οπότε όλη η ουσία κρύβεται στην εκκίνηση και την παραπανίσια δύναμη του Civic. Αν ο άνθρωπος πίσω από το τιμόνι του «Τάπερ» καταφέρει να φύγει καλύτερα στην εκκίνηση, έχει την αβάντα επιπλέον 30 ίππων και 20 Nm ώστε να ισοσκελίσει τον χαμένο χρόνο στο πέρασμα μεταξύ των ταχυτήτων. Αν όχι η ζυγαριά δεν γέρνει απλά, αλλά «μπατάρει» υπέρ του Golf. Για να δούμε τι έγινε…
Δείτε ακόμα:
