Το γκάζι της μηχανής δεν έχει αντίπαλο. Για να κοντραριστεί μια supersport μοτοσικλέτα στην ευθεία, χρειάζεται hypercar – κι εκεί αμφίβολο είναι αν θα κερδίσει το αυτοκίνητο. Η Porsche 918 Spyder, δε, κλήθηκε να φέρει εις πέρας το δυσκολότερο έργο που έχει ανατεθεί σε τετράτροχο παραγωγής, κόντρα στους δυο τροχούς: να συναγωνιστεί μοτοσικλέτα του MotoGP!
Και μάλιστα όχι κάποια οποιαδήποτε ή παλαιότερης τεχνολογίας κατασκευή, αλλά την εργοστασιακή KTM RC16 του 2020! Η εν λόγω μηχανή εξασφάλισε την πρώτη νίκη της αυστριακής εταιρίας στα MotoGP, στο Μπρνο της Τσεχίας το ’20 με τον Brad Binder, και έχει στα πηδάλια τον Dani Pedrosa. Οι ήδη ελάχιστες πιθανότητες της 918 Spyder, κοινώς, γίνονται αυτομάτως όνειρο θερινής νυκτός. Η δημιουργία της Redbull KTM Factory Racing Team αποδίδει 270 ίππους στις 18.500 σ.α.λ. από τον V4 κινητήρα του 1.0 λίτρου, ζυγίζοντας μόλις 200 κιλά! Ειδική σχέση βάρους-ισχύος, δηλαδή, στα εξωπραγματικά 74 γραμμάρια ανά κιλό!
Ό,τι και να κάνει η υβριδική τεχνολογία της Porsche, με τους 2 ηλεκτροκινητήρες των συνδυαστικών 290 ίππων και τον ατμοσφαιρικό 4.6 V8 των 600 ίππων στις 8.700 σ.α.λ., δεν παύει να υπολείπεται μιας καθαρόαιμης αγωνιστικής μηχανής, του κορυφαίου πρωταθλήματος μάλιστα. Η συνολική ισχύς μπορεί να αγγίζει τα 900 άλογα (890) και να φτάνει τα 1.280 Nm, αλλά η 918 Spyder δεν παύει να ζυγίζει κοντά στους 1,7 τόνους (1.674 κιλά). Με βάση τα στάνταρ της αυτοκίνησης, τα 1,88 κιλά ανά ίππο είναι εξαιρετική τιμή. Συγκριτικά με την RC16, όμως, το γερμανικό hypercar φαντάζει παχύσαρκο. Παρόλα αυτά έχει 3 τροχούς παραπάνω να βοηθούν στην εκκίνηση και πρακτικά δεκαπλάσια ροπή. Μπορεί να κάνει την έκπληξη;
