Η MC20 σηματοδότησε την εμφατική αλλαγή σελίδας της Maserati, αλλά και την επιστροφή της «Τρίαινας» στην κατηγορία των supercars μετά την MC12. Τι καλύτερο από το να την απολαύσουμε στο μέρος που πέρασε το μεγαλύτερο μέρος της εξέλιξης;
Δείτε ακόμα: Η Ferrari SF90 Spider σου ανοίγει την καρδιά (+video)
Η Ferrari παρείχε αμέριστη συνεργασία κατά τη δημιουργία της MC20, μαζί με την ιδιόκτητη πίστα στο Φιοράνο. O 3.0 V6 twinturbo Nettuno (Ποσειδώνας) παράγει 630 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και 730 Nm στις 3.000-5.500 σ.α.λ., με την ειδική απόδοση να φτάνει τους 210 ίππους/λίτρο και τον κόφτη να βρίσκεται στις 8.000 σ.α.λ. Διαθέτει τεχνολογία παρμένη από τα μονοθέσια της Scuderia στην F1 και συνεργάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Η ανθρακονημάτινη μπανιέρα και επίσης carbon αμάξωμα κρατάει το βάρος στα 1.470 κιλά, δημιουργώντας μια αναλογία κιλών ανά ίππο στο 2,33! Καλύτερη και από της -βασισμένης στην Enzo- MC12, με σχεδόν 100 Nm παραπάνω (ατμοσφαιρικός 6.5 V12 630 ίππων και 652 Nm).
Διαβάστε επίσης: Η τεχνολογία F1 του νέου μοτέρ της Maserati (+video)
Ανάλογα αστραπιαίες είναι και οι επιδόσεις της πιο διαπεραστικής «Τρίαινας». Τα 100 χλμ./ώρα από στάση έρχονται σε μόλις 2,9 δλ., τα 200 χλμ./ώρα σε 8,8 δλ. και η τελική ξεπερνά τα 325 χλμ./ώρα (3,8 δλ. και 330 χλμ./ώρα η MC12). Άλλο να το περιγράφουμε όμως, κι άλλο να το βλέπουμε επί του πρακτέου. Μάλιστα, εκτός της MC20, βλέπουμε και την ηλεκτρική της έκδοση να δοκιμάζεται. Με κωδική ονομασία «Folgore» (κεραυνός) αναμένεται να επιταχύνει ακόμα πιο γρήγορα (για 2,7-2,8 δλ. κάνουν λόγο οι πληροφορίες) και να διαθέτει μέγιστη αυτονομία 380 χλμ./ώρα. Σαν την βενζίνη όμως, δεν έχει. Πάμε να την χαρούμε
